不急功近利 几何汽车将深耕私人用户市场

深耕私人用户市场，是几何品牌当下发展的重点。

今年的8月7日，吉利汽车旗下的中高端新能源品牌几何汽车推出了它的第二款车型——几何C。在首款产品几何A并没能完全“引爆”市场的前提下，几何C的市场表现将成为几何品牌未来发展的关键。

近日，在几何汽车举办的几何C全国媒体试驾活动中，几何品牌销售公司总经理刘智丰接受了EV世纪专访，就几何C的市场目标，几何品牌当下的重心和未来规划做了解答。

作为几何品牌的第二款车型，几何C补贴后12.98万-18.28万元的售价相比于几何A更加务实，在同级别车型的竞争中也更具性价比。

刘智丰介绍，在产品方面，几何C除了在传统造车的工艺、品质方面将吉利多年的优势体现出来，还特别搭载了行业首创、几何汽车自主研发的SEM 智能能量管理系统，使几何C的最大续航里程提升了40％，并且续航精准度接近100％，重点打造“真续航”概念。

同时，在销售和售后服务方面，几何C推出了两大政策。一是2年7折保值回购政策，这一保值率基本接近同级别燃油车，并且高于其他电动汽车品牌常用的3年6折或6.5折的保值率，进一步打消消费者对电动汽车残值的担忧。二是2年0息贷款、2年免费充电、2年免费终身基础保养等金融和售后服务政策，以此降低用户的购车成本。

几何C希望通过真续航与真保值，有效解决续航与残值两个困扰用户的痛点。

几何C于8月7日正式上市，当月批发量为784台，终端交付量为309台，这一成绩优于几何A去年刚刚上市时的市场表现。对于几何C的市场预期，刘智丰表示，短期目标是进入紧凑级纯电动SUV这一细分领域的前三名，最终要成为该细分市场的第一。

目前，电动汽车市场主要以网约车、出租车和私人市场三大块组成，而几何C的主要销售地区集中在北京、上海、杭州、深圳、广州、天津这6个城市。对此，刘智丰表示，几何C是几何品牌中的重要补充，将与几何A携手，以私人用户市场为主导，同时少部分销量会面向网约车市场。

可以看出，深耕私人用户市场，是几何品牌当下发展的重点。

虽然几何汽车诞生于传统车企，但其对待市场的做法更偏向于新创品牌。在保证产品水准和品质之余，几何汽车将客户体验摆在了很高的位置，希望为用户创造出超乎预期的体验。

刘智丰表示，传统车企在面对私人用户市场时一般是经销商为主，厂家支持的模式。而几何汽车未来要做到以厂家为主导，经销商跟随的方式，让厂家更多接入到C端市场，与消费者零距离接触，第一时间倾听、了解客户的心声和感受。

同时，几何汽车还非常关注老客户推荐的渠道。由几何汽车策划的“几何创想官”活动，通过老用户分享几何汽车的用车体验，在消费者圈层产生共鸣，从而达到好物分享的目的。据刘智丰介绍，目前通过老用户介绍购买几何汽车的比例可达45％-50％。

在产品规划上，刘智丰透露，几何汽车未来将陆续推出十几款新能源车产品，以纯电动车型为主，也会有插电式混合动力的产品。

对于近日领克汽车会率先使用吉利PMA平台的消息，刘智丰表示，目前从整个电动汽车市场销量看，几何汽车主打的紧凑级电动汽车市场仍是负增长态势，相比于销量很高的特斯拉和以五菱宏光、欧拉为首的微型电动汽车来说，紧凑级纯电动车的细分市场还属于小众群体。

由于吉利旗下品牌和车型众多，对于某一细分市场的技术投放和产品布局都会做出全局性的考量，在当下的市场环境中，将PMA平台投放在尚未成熟的细分市场中其投入产出比会较低。因此，几何汽车何时会使用上吉利的PMA平台，是需要厂家对细分市场发展趋势进行分析判断后再做出合理布局。

不过，刘智丰强调，未来的新能源汽车市场不可能一直靠特斯拉和微型电动汽车一大一小两头去拉动，10万-20万元的紧凑级市场依然会成为电动汽车发展的主流，无论是在私人购车领域，还是网约车和出租车的B端市场，几何汽车都有非常广阔的发展前景。

刘智丰表示，几何汽车当下并不急功近利去谋求销量的增长，而是按部就班的深耕私人消费市场，以产品和服务打动用户，再借助用户的口碑和圈层效应逐步推广品牌、提升产品销量。在刘智丰看来，几何汽车的产品经得起消费者的考验，获得消费者认可是水到渠成的事，只是时间早晚的问题。