GE3难堪大任 广汽新能源急需新车型“输血”
作为一家体量堪比上汽、吉利、长安的老牌自主车企，广汽新能源的市场表现与第一梯队的比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、长安等相比差距为什么这么大？抛开销售和市场层面来看，产品过于单一是广汽新能源的硬伤。
广汽集团2018年的行业排名比2017年上升了一位，超越长安汽车成为国内第五大汽车集团，但是它的新能源汽车业务板块——广汽新能源的行业排名却远远落后于其他车企。而且，该公司的产品单一，其主力车型纯电动SUV GE3 530的销量无法与其他品牌主流车型相抗衡，急需新车型“输血”。
中国汽车工业协会的数据显示，2018年广汽集团以214.28万辆的销量成为第五大汽车集团，前四名分别是上汽集团701.25万辆，东风汽车383.08万辆，一汽集团341.84万辆，北汽集团240.21万辆。相比2017年，广汽集团的排名上升了一位。
但广汽新能源的业绩则灰暗得多。交强险数据显示，2018年，广汽新能源的终端销量为19137辆（广汽新能源公布的全年批发销量为20045辆），相当于比亚迪新能源汽车销量的十分之一。在主要车企中排名第十，仅仅比特斯拉多五千多辆。
广汽新能源官方公布今年1月整体销量同比增长83%，其中，GE3 530销量同比翻3倍。不过，由于去年基数太低，预计今年1月的批发销量在1800辆左右，GE3 530的批发销量低于1000辆。
广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，虽然成立时间很晚，但是广汽集团发展新能源汽车的时间则要早得多。早在2014年10月，广汽乘用车就发布了首款增程式电动车——GA5增程版。因此，广汽的新能源业务独立时间较晚并不能成为其销量低的理由。
从广汽新能源去年的具体销量构成来看，纯电动车型GE3 530的销量为8719辆（广汽新能源公布的GE3 530批发销量为8852辆），三款插电式混合动力车型中，GS4 PHEV销量最高，达到9865辆（广汽新能源公布的GS4 PHEV批发销量为10922辆）。
作为一家体量堪比上汽、吉利、长安的老牌自主车企，广汽新能源的市场表现与第一梯队的比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、长安等相比差距为什么这么大？抛开销售和市场层面来看，产品过于单一是广汽新能源的硬伤。
目前，国内新能源汽车市场以纯电动车型为主，但广汽新能源只有一款纯电动车型。过去一年，在小型/紧凑型纯电动SUV市场，GE3 530的销量非常一般。月度最高销量没有突破2000辆。
GE3的定位较为尴尬，车身尺寸介于小型和紧凑型SUV之间，与北汽新能源EX系列和比亚迪元EV这样的小型纯电动SUV相比，价格高出不少，销量也差了好几倍。
GE3曾被广汽新能源寄予厚望，但从实际表现来看，并没有成为广汽新能源的销量担当。
在插电式混合动力轿车市场，GS4 PHEV的表现也很一般。根据全国乘联会的数据，比亚迪秦Pro DM去年的销量超过4.5万辆，相当于广汽新能源GS4 PHEV的4倍。
2019年新能源汽车补贴大幅度退坡将是大概率事件，为了应对补贴退坡，几家初创电动汽车公司已在今年初发布上调在售车型价格的信息，如新特DEV1涨价7-8000元，小鹏G3涨价2万元左右。
广汽新能源反其道行之，今年1月1日起，GE3 530执行全国统一价12.98万元起（与2018年补贴后价格相同），以及三年零息的金融政策，目前经销商的优惠达到8000元。这种做法凸显了广汽新能源面临的销售压力，但是以牺牲利润来换取销量的策略能奏效吗？
GE3 530产品力是比较过硬的，无论设计、品质还是续航方面，都不输于同级别竞品，广汽集团甚至将GE3 530贴上“广汽三菱”的铭牌，交给集团内的合资企业销售。
但即便是台热门的纯电动SUV车型，GE3 530却依然招架不住前后左右的“群狼”。比亚迪元EV 535的11万-14万元预售价格，直接堵死了GE3 530的后路。往前看？江淮iEVS4预售13万元起，北汽新能源EX5刚刚上市，补贴后16.99万元。
要命的是，用户看不上元EV 535？比亚迪还有e5、宋EV、秦Pro EV；不喜欢iEVS4，江淮还有iEV7S、iEV6E等等；北汽新能源的阵容就更全面了，下有EC3、EX360，中有EV系列、EU260，最后还有新的EU5、EX5。要是不喜欢GE3 530怎么办？没办法，出门看看别的吧。
所以，广汽新能源目前急需新产品来扩充产品线。早前车展亮相，号称对标Model 3的AionS对于广汽新能源意义重大。据悉，AionS将会有两种电机功率版本，低功率版本为135kW，高功率版为150kW，最高车速150km/h，其百公里加速时间在8秒左右，等速最大续航达到600km。
与之相比，目前国内销售的最低配Model 3长续航后驱版电机功率为220kW，最高时速225km/h，百公里加速时间5.4秒。若按国内NEDC标准计算，其工况续航里程或将与AionS的等速续航里程持平。
除了产品单一以外，广汽新能源的品牌建设、市场营销以及销售网络建设相比比亚迪、北汽新能源等车企也有不小差距，这主要是由于广汽新能源独立时间较晚导致的，假以时日，可以缩小与其他对手的差距。但当务之急，仍是推出更多有竞争力的产品。