自行车刹车发展演变史【二】：那些被埋没在历史长河中的神奇刹车
下边是视频是自行车刹车演变【一】。第二部分目前只有图文，视频明天放出：因为审核真的很慢最近。或者移步头条号进行观看。
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上一期我们在刹车发展演变的历史一中聊到了勺式刹车，倒闸花鼓，鼓式刹车等等，但是这些要么是在胎上做文章，要么就是在花鼓上做文章。今天的内容，让我们把刹车的位置回归到我们熟悉的地方：轮毂刹车。
早期轮毂刹车刹车皮一般为羊毛毡或软木
轮毂刹车：包括了我们见到的双轴夹器，单轴夹器，吊刹，V刹，U刹，连杆式刹车等等一大堆此类刹车。
在二十世纪二三十年代的时候这种刹车就开始流行，当时轮圈主要还是沉重的铬钼钢材料，而刹车皮主要采用的是羊毛毡或者软木等这类材料，软木吗？
让我想起了现在的碳纤维轮组用的软木刹车皮，是返璞归真吗？介于车轮和自行车都较重，所以需要一种更有效轻量的自行车刹车来让车停下来，然后轮毂刹车就应运而生了。
连杆式制动器，对就是下边这种，很眼熟吧。
因为基本上大部分的80-90后的朋友，小时候一定对这种刹车不会陌生，基本家家一辆，拉货，带人，充当着当时重要的交通工具。
很多小伙伴第一次骑车估计也是从28永久或者凤凰的掏档练起的吧。
这种刹车采用纯金属连杆代替刹车线操作。优点就不说了，结实的不要不要的，但是问题也出在太结实，很难给骑乘者提供更好的体验，比如你想升高或者降低一下车把，那就需要调节这些复杂的连杆。又比如刹车胶磨损后的调节行程，也需要去调节连杆，这就让本来结实耐用复古的连杆结，构变的一点都不那么可爱了。
当然20世纪还有很多其他的奇思妙想的刹车，比如这个20世纪20年代的多连杆轮毂刹车，看这内部结构，马东9的刹车是不是也有借鉴呢？
多连杆中心拉线式刹车
马动9系列的中心拉线刹车
看来设计也是个圈儿啊，绕来绕去的又回到过去过去。通过多连杆，只要一根刹车线就可以让两侧刹车同时运动，不过貌似没有弹簧的张力调整，刹车间隙只能通过调节刹车胶的远近来调节，刹车胶的安装方式很像80年代的吊刹的感觉啊。
独特的V刹结构，刹车固定和上边很像
如果你是一位50年前的自行车赛车手，那么对于刹车，可能你和朋友之间讨论最多的就是侧拉还是中心拉线的卡钳谁更棒了。
侧拉线的campagnolo nuovo record
GB Coureur 66 中心拉线刹车
侧拉一直沿用至今，相对于中心拉线更加简洁省略了很多多余的框架结构，当然也更轻，而且省去了中心固定的刹车线。
但是看上去中心拉线的夹器更加结实可靠，这当然也是当年讨论他们的原因。
如今这种侧拉线的夹器依然是公路车的主流，从外观上看，和五六十年并没有太大的差别。更多的还是新材料和新工艺的改进。
至于中心拉的夹器，在现在更多整合车架的今天，也偶有出现，比如shimano和彦豪就都有类似设计的隐藏式刹车。不过手感和调教嘛，就不敢恭维了。
右侧的看起来是不是很眼熟？
上边这些新工艺或者老设计，要么是用在最初的自行车上，要么就是用在当年的竞赛公路车上，至于山地车，还很年轻，但是，不得不说，山地车对于自行车新技术的普及和发展起到了至关重要的推波助澜的作用。诞生了很多的自行车新技术，当然，今天主题还是刹车，所以就还从刹车说起。
上世纪80年代，山地车的需求量日益增加，一般普通的刹车力度已经跟不上山地车技术的发展。市场上专门针对山地车的刹车设计应运而生，首先第一批投入装配山地车的就是悬臂结构的刹车，配备了越野摩托车的刹车手柄，也就是我们今天说的吊刹。
更大的开口，可以胜任充满泥泞的赛道，不会阻塞刹车，更长的力臂，也让刹车力度更大。但是真正想让车停下来，还是要花很多力气，力臂还是短，另外刹车边上的泥污也是降低刹车性能的主要原因。
首先由山地车代表人物Charlie Cunningham查理康宁汉设计了多连杆的滚子凸轮儿刹车，但是调试和制造起来都太过于复杂。
查理·康宁汉
这是一种看起来极具机械感的设计
同时shimano也推出了自己的U型刹车，这是一种U型铝块，虽然它改变了悬臂的力臂，但是安装在链条下方的后下叉位置。
我擦，看到这个又让我看到了技术使用的轮回，这不就是现在的直装隐藏式刹车吗？我还能说什么？真的是天下设计一大抄吗？抄的好叫创新，抄的不好就叫抄袭么？但是这样设计在后下叉上，也成了山地车上收集泥土最多的地方。
这样的刹车当然不是山地车的最爱，谁也不喜欢车架和轮子中间被塞满泥土和杂草。随后Shimano的V刹就被设计定型投入市场。V刹虽然叫V刹，但是看起来更像一个H型，提供了强大的制动力，后轮制动器的位置也被安装在正常位置后上叉上。
80年代同样是空气动力学运动在自行车上最疯狂的时候，这也让campagnolo的那个Delta的刹车能够因为气动外观，而让人们忽略它的制动力不足以及沉重的重量。
夸张的有点变态的气动自行车
campagnolo著名的“大螃蟹”Delta刹车
80年代同时还诞生了公路车油压U刹，也就是我们今天说的油V。
mathauser上产的油压C夹
装配了油压刹车的公路车
油压刹车特写，难怪当年不招人待见
华盛顿的Mathauser和德国的Magura公司在20世纪80年代制造，提供了强大的制动力，并且运转良好，但在当时对于铝合金和钢圈的公路车来说，卡钳已经可以提供强大的制动力，并且重量更轻，维护更为方便，在我看来，主要还是那会碳纤维轮框还没有开始起步，人们并不会觉得自己需要这样一套价格昂贵复杂的刹车安装在自己的公路车上。
似乎到这里漏了点什么，是吧，怎么没有说到碟刹呢？