「二」自行车变速是止步不前，还是变速箱才是山地车发展的方向

Hello，大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠，本期继续聊内置变速器和外置变速器那点子事儿，看看山地车变速的最佳选择是什么，以及我们都会有哪些选择。

符合要求下的最佳选择？

外置变速器和内变速箱的比较，说的俗一点，这就像是男性和女性的区别。男人虽然可以站着撒尿，但是同样也把所有东西都暴露在潜在的危险之下；而且，当你真的碰到危险时，大家都知道那是一种怎样的透彻心扉。

如果你的后拨曾经打到过树根，石头，路标，那基本上这次愉快的骑行也就结束了，你快乐的一天已经被毁了。但是如果是变速箱，以同样的方式发生碰撞，就不会有事儿。

将整个变速系统放在一个密封的盒子中是非常有意义的。你没有看到过摩托车会像自行车这样做，也没有汽车会暴露着离合器和齿轮箱开在路上，而速降自行车相较而遇到的环境会更加恶劣。整个传动系统通过简单的组合，被金属外壳包裹防止受损。这听起来就不错，不是吗？

是的，变速箱很重，但是重量又在哪里呢？如果说Rohloff speedhub在轮子上，会影响整车的重量分布平衡。那么对于像Pinion P1.12和effigear这样的中置变速箱，重量就会保持在我们所希望的位置，车辆的中下部，这有助于整辆车的平衡和稳定。

车架的悬挂部分也保持在最低的重量，可以让悬挂运行更加快速灵敏。

但是有一个缺点是不能忽视的，那就是单速的后轮飞路上，需要通过组件让链条或者皮带保持张力，这让在需要取下后轮或者更换轮胎时变得麻烦。Nicolai针对这个问题专门做了优化，他们为使用Rohloff变速花鼓的Nucleon E2开发的一套特殊的拆卸系统。他们把SpeedHub放在车架的中间，就像Pinion的变速箱一样，把它放在一个CNC切割的壳子里。类似于摩托车的驱动方式，牙盘在左侧，而刹车盘片在右侧。

对于另种变速方式来说，我们再来看看你他们的齿比范围，再2X9的变速系统下，至少有4次是重复的。知道1X系统的出现，彻底解决了这个问题，但是如果通过使用effigear，你可以选择你想要的齿轮数量和齿比范围，而pinion则有18个速别，所有变化范围没有重复。

Shimano和sram在自行车行业一直是属于领导地位。这就好像你试图用一根牙签去挑战一头大象，虽然你坚持在一下下的去扎大象，好让人们相信你这样可以成功。但是更多人不会这么认为，他们虽然会赞扬这样的事，就好像每次有创新性的产品公布时，都会收到非常多的赞赏和鼓励，但是并没有太多的人会去当小白鼠选择尝试。更多的还是人们对新事物的不信任：如果出现问题怎么办，我应该找谁来维护。在Rohloff的维修记录中，一个使用了55000公里的花鼓，被免费维修并更换了内部组件，原因是这远远没有达到产品应该有的使用历程。这在使用外置变速器的情况下，基本是不会发生的。

好了，以上就是我们本期内容，明天的最后一期，我们就内变速系统已有的选择，来看看各家的优势以及特点，欢迎持续关注，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识，我们下期节目再见。