山地车轮组还能多大？相信你看到后一定会张大嘴巴

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隐约还记得差不多在两年前，我还做过一期节目讨论了一下为什么自行车车轮不能做的越来越大。（自行车轮儿越大跑的越快，那为什么自行车轮子不设计的再大一点呢？）然后就开始不断的被现实打脸。从早期的26，到现在的29，山地车这几年最大的变革可能就是轮径了。甚至还有了29plus这种大轮径搭配更宽的轮胎来获得更大实际轮径的组合。

不过，山地车轮径还能再大吗？几天前，在欧洲的海獭自行车展上，truebikes携带了一辆装配了巨型车轮的山地车参加了展览。

这个斯洛伐克的自行车品牌其实已经制造了多辆具有36寸轮径的山地车，不过配备避震前叉的大轮径山地车却是第一次。

理论上来说，更大的轮径可以具有更小的迎角，可以比26或者29的车轮更容易越过障碍，但是这也抬高了你的重心，增加了翻车的风险。虽然可以比以前骑行更加平稳，但是也增加了重量。

除了两个巨大的车轮以外，另一个容易让人关注的点就是这个车架的几何形状了。显然，如果你想安装上如此巨大的车轮，不对之前的车架几何形状进行大改的话是不现实的。

不过从已知数据来看，头管角度为70度，这比传统的山地车头管更加直立，并且reach值在山地车这边也不算大，只有473mm，轴距为1255mm。

为了适用于更大的车轮和双盘的传动系统，下管和后下叉都做了比较大的改动，可以尽量在增加车轮直径的情况不过多的增加链线长度和限制轮胎宽度。

轮胎呢？似乎很少听说有哪家品牌有生产如此大的山地车轮胎。所以这些轮胎并不是给山地车专用的，而是给大轮径的独轮车使用的轮胎，虽然没有像众多的山地车轮胎那样有非常多的胎面可供选择，但是由于独轮车轮胎的胎面更加的宽大，实际上对于抓地力来说，应该不会成为很大的问题。

就像很多29寸的山地车和车手去改造负角度的把立那样，超大的轮径确实是会影响到你的骑行位置，如果依然像26寸山地车时代那样的位置踩踏，显然在这辆36寸的山地车上就太高了。所以，车把位置非常特别，它由两部分组成，分别被安装在双肩前叉的左右外管上，以便可以提供一个更具有进攻性或者更适合你习惯的骑行位置。

前叉是一个MRP Groove的前叉，并且是一个倒冲前叉。这个前叉起初的设计行程为200mm，是的，这显然是一个DH级别的行程，但是在这辆车上，它的行程只能降到100mm，以保证36寸的大轮组不会干扰到车架或者叉冠。

这辆车目前共有三个尺寸，不过，不要被如此巨大的车轮吓到，他们说这款车的最小尺寸可以适应165cm的身高，适用人群还是非常大的。不过售价嘛，4900欧元，约合人民币38000元，虽然并不是很难以接受，但是对于如此激进的设计，我真的还是觉得希望有更多的评测和骑行视频出现以后再做定夺会更加的合适。

对于越来越大的山地车轮组，你的看法是什么样的呢？曾经无数的高手都从26寸，甚至前26后24寸的时代走过。怎么到今天26寸的山地车就忽然没落了呢？究竟是真的好用，还是只是商家的一种营销手段呢？

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