汽车整车性能主观评价方法与实践内容先睹为快
新书推荐——汽车整车性能主观评价方法与实践介绍先睹为快
作者介绍 ·
主要作者贾文博，现于某大型国企中任职整车性能专业总师。拥有22年整车相关研发工作经验，先后在国企、外企、私企中经历各种整车开发、质量改进等工作，对中国市场用户、竞品水平有深刻理解。有14年的主观评价培训经历，帮助多个企业建立主观评价体系。对于主观评价在企业中的业务建立、项目中职责、团队能力建设有深刻的理解。依托于实际工作经历以及理论支持，出版此书，希望能够对汽车行业发展尽绵薄之力。
第一章目录 ·
第一章 主观评价的5W3H
1.1 什么是主观评价（What）
1.1.1 主观评价的定义
1.1.2 用户的定义
1.1.3 正视用户的需求
1.1.4 Kano model卡诺模型
1.1.5 主观评价方法在产品开发中的实际应用
1.2 为什么需要主观评价（Why）
1.2.1 客观评价和主观评价各有侧重
1.2.2 客观评价与主观评价需要配合使用
1.2.3 相比客观评价，主观评价更快捷
1.2.4 主观评价更容易衡量对用户的影响
1.2.5 主观评价的能力可以通过训练提高
1.2.6 用户语言（VOC）与工程师语言（VOE）转换
1.3 如何使用主观评价(How)
1.3.1 人体的感知和反应
1.3.2 主观评价的方式
1.3.3 主观评价过程中具体的思路
1.4 谁、何时、何地进行主观评价(Who、When、Where)
1.4.1 评价人员（Who）
1.4.2 何时进行评价（When）
1.4.3 在何地进行评价（Where）
1.4.4 主观评价应用举例
书中内容抢先看·
1.1什么是主观评价（What）
1.1.1主观评价的定义
主观评价是以人的主观判断为基础，站在用户的立场，基于用户的日常使用场景，在指定的评价环境下（工况、天气、路面、交通等），按照每个属性的评价方法观察、操作，感受车辆的性能，并给出评分和评语。其中的观察、操作的方式即评价方法，在本书的各个章节中重度阐述；感受来自于观察、操作过程中的视觉、听觉、触觉、嗅觉
1.1.5主观评价方法在产品开发中的实际应用
根据不同企业的产品开发流程和侧重点，在实际应用中会开发、使用很多种主观评价方法，其中最典型的主观评价方法如表1.1.2所示，本书内容阐述侧重商品性评价、属性开发调校、用户体验几个方向。
表1.1.2主观评价方法在产品开发中的实际应用
1.2.6用户语言（VOC）与工程师语言（VOE）转换
对于用户来说，汽车只是交通工具，他们对汽车的了解并不多，因此很多时候用户语言也是模糊不清、模棱两可的，甚至是和我们的理解相反。尽管用户的表达方式难以被工程师理解，但把握他们的语言对我们提高产品力很重要。如图1.2.3，主观评价是将用户需求转换为工程解决方案的桥梁，可以将用户模糊的需求转换成具体方法、指标、参数，在开发过程得到保证，从而满足用户需求。
图1.2.3用户语言与工程师语言之间的转换
1.3.1人体的感知和反应
亚里士多德将人体感觉分为视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉，此种说法一直被后世人们的认可和使用。感觉器官将外界感受刺激的物理、化学特性转输入给神经系统，再输入给大脑，从而形成对外部世界的认知。当接收了上述五种感觉输入时，人们常常按照自己的经验和习惯做出反应，这种反应称为确定式反应。在这种反应过程中，人的神经中枢动比较简单，只要感觉到刺激，不必过多考虑和选择，就能立即做出决定。人体感官种类、刺激来源、感受器官、响应时间等如表1.3.1。当同时有多个感觉输入时，人体的反应时间会明显增加。
在评价过程中，工程师利用视觉、触觉、听觉、嗅觉，按照用户日常使用的方式来评价车辆。
表1.3.1人体感觉分类
1.视觉
眼睛是人体最精密、最灵敏的感觉器官，人从外部环境得到的信息中80%是通过眼睛感知的，其次是听觉和触觉。光是人们认识物体的媒介，是视觉的物质基础。视觉评价的范围最广，几乎涵盖动态和静态属性的所有内容。动态评价时，视觉通过位置的变化感受运动的速度，结合身体感受的加速度，对动态的总体表现有综合认识；静态评价时，视觉感受尺寸大小、材料质感、灯光强弱、色彩和谐、逻辑布局等。
由于视觉涉及的属性多，影响到用户的绝大多数感觉，其中造型、感知品质、空间等，对用户的购车选择影响最大，因此视觉感受对用户的影响，是车企开发以及主观评价需要优先考虑的内容。
小贴士：
人的视觉与光的强度、颜色、周围环境等有关，评价需要在适当的光线下进行，使之能够正确地模拟用户使用的各种场景。例如Audit评价时不能只是在阳光下评价，因为用户也会在4S店的大厅里面看车，且对购车意向确定有很大的影响。
视觉评价通常要和触觉、听觉结合。例如内饰板材质好坏不仅看外表的纹理和质感，还需要用手触碰感觉其质感。
视觉评价要考虑明暗变化的适应性。
典型视觉评价内容如图1.3.1所示：
图1.3.1视觉评价典型内容
1.3.3主观评价过程中具体的思路
1.评价过程中的思考方式
从用户角度出发对车辆进行评价，就需要考虑用户的使用场景，使用场景包括各种类型用户群体的生活方式、工作方式、操作方法、交通环境、使用场地等，同时也需要考虑与评价内容关联的交互影响。评价是否满足用户需求，是否具有市场竞争力。过低的性能会导致用户满意度下降,过高的性能会导致成本过高。
场景化评价思路，首先要对用户需求进行梳理。其次，满足用户需求的功能进行分析。再次，要对需求的应用场景进行详细分析，了解场景的特殊性与限制条件。最后，针对场景下的功能需求，提供出合理、合适的解决方案。比如汽车在行驶过程中，剩余里程不足以完成规划的路线，根据行驶的路线，导航寻找最近的充电桩或加油站，并给出几个导航路线，通过弹窗的方式显示，驾驶员只需要选择即可完成。
通常情况评价需要按照以下的思路进行：
开发车型目标设定是什么，目前的水平是否会影响目标；
既定目标是否已经不能满足当前或者未来的市场需求；
竞品表现如何，与之前的对标时是否已经有了变化；
如果是问题，对用户的影响是什么；
如果是调校范围，是否符合产品的市场定位，如运动型车转向力需要重一些，家用车转向力需要轻一些。
该功能包括什么，操作方法是否容易理解，从启动到解除该功能是否容易实现？
这项功能的性能如何，和竞品比较如何，能否满足用户期望。如果比竞品好，好在什么地方；如果有问题频次和程度对用户的影响有多大？
这项功能对用户使用的重要性，是否无法取代，使用频率如何？
用户分别在什么场景下使用此功能，这些场景的重要度如何，在这些场景中使用的优势、局限是什么？
1.4.4 主观评价应用举例
1.阀点评价
基于上述的who、when、where，每个企业应该制定各自不同的企业规范，指导主观评价在不同的项目阀点中的应用，表1.4.5为阀点商品性评价规范范例。
表1.4.5阀点商品性评价中职责分工
通常很多岗位都需要对员工的能力进行评定，从而制定对应的薪资，更重要的是分配适当的任务，制定合理的培训计划，使员工可以清晰地的规划自己的职业发展路径。表1.6.1给出了主观评价能力要素及等级衡量方法范例。
表1.6.1主观评价能力要素及等级衡量方法