从主攻到配角，第八代凯美瑞难当救火重任（下）
上篇我们讲到，近年来凯美瑞的产品质量一日不如一日。不过，这并不足以使其从昔日的王者跌落为如今的失意者。正所谓没有对比就没有伤害，竞品的快速成长将凯美瑞“羞辱”得体无完肤，在B级车市场的排位也从曾经的第1名跌至第13名。
此种情况下，凯美瑞亟需洗心革面。于是，第八代凯美瑞出现了。对于全新一代的凯美瑞，广汽丰田可谓寄予厚望，誓要夺回失去已久的B级车老大的位置。但，理想很丰满，现实很骨感，麦当劳已经成了金拱门，而凯美瑞的晚辈则已经成为了它大爷。
群雄逐鹿！新凯美瑞拿什么说话？
可以说，第八代凯美瑞倾注了广汽丰田所有的心血，它是首款完全基于TNGA架构开发的车型，所有零部件几乎都是从零重新开发，无论是极具个性、激进的外观设计，还是悬挂、变速箱、底盘、发动机、HEV系统、安全辅助等系统全都焕然一新，咋的看来，的确是一款不错的B级车。
但如今的B级车市场，是德系帕萨特、迈腾，美系蒙迪欧以及日系雅阁、新天籁、阿特兹群雄纷争的时代，新凯美瑞想称王，实力够吗？
在动力方面，新凯美瑞搭载的是2.5L的四缸自吸发动机，搭配8速手自一体变速器，最大马力186(Ps)；同为日系的新天籁2.5L以及雅阁2.4L都能达到同样的动力水平。最强劲的是德系的帕萨特和迈腾，两款车搭载的2.0T涡增发动机最大马力能有220（Ps），新凯美瑞在动力上与德系相比，优势荡然无存。
车身尺寸上，全新凯美瑞（美版）的长宽高为4879*1839*1445mm，轴距为2824mm，在竞品中同样无优势可言。在长宽高上，同系的雅阁和天籁数据都比它好；虽然轴距够长，但仍然跟德系车迈腾有一定差距。
车内的空间表现，全新凯美瑞的更是没有优势可言。全新凯美瑞空间方面并没有比现款有多大提升，特别是后排乘坐空间方面，现款车型上原本轻微凸起的第二排中间部位，在全新凯美瑞上面变得更加明显，对后排乘客的腿部空间有很大的影响。
宿敌再战！八代凯美瑞不敌十代雅阁
当全新凯美瑞顶着“TNGA架构”、“最好看的凯美瑞”等光环出现的时候，无数人在为它摇旗呐喊。的确，全新凯美瑞外观设计跟以往有着巨大的改变，个性、年轻化的设计很讨年轻人喜欢。
但全新凯美瑞依旧干不过它的对手，就在此前第八代凯美瑞发布的同时，本田雅阁也随即公布了第十代车型的图片，凯美瑞在11月底正式上市后，十代雅阁也会在不久后推出。
十代雅阁在外观方面进行了彻头彻尾的改变，取消了老旧的的镀铬中网的设计，换来的是更为大气更为年轻、运动的设计，让十代雅阁耳目一新，运动而时尚的风格，同样是在向年轻人示好。虽然都是在向年轻人靠拢，但不得不说，雅阁的新设计比激进的新凯美瑞的多了几分大气。
动力方面，新凯美瑞搭载了2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力总成，匹配8速自动变速箱，最大功率为124KW、154KW、131KW。十代雅阁则搭载了“黑科技发动机”1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，其中1.5T最大143千瓦，2.0T最大193千瓦，2.0 T匹配的还是10AT的变速箱。毫无悬念，当丰田自吸碰到本田涡轮，当凯美瑞的8AT遇到雅阁的10AT，新凯美瑞再次输给了十代雅阁。
结语：毫无疑问，第八代凯美瑞担负着救火队员的艰巨任务，然而在竞品面前却惨遭打压。或许，出师未捷身先死才是第八代凯美瑞的宿命；或许，这一切早已注定！
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