船舶发电机常见故障及注意事项

1、发电机的故障

发电机配电板无法并电,可能有以下几种原因:
(1)无励磁电压———检查励磁机或整流器。
(2)有励磁电压,无励磁电流———电刷滑环接触不良,励磁绕组断线。
(3)大修后,激磁绕组的接线未能保证磁极按N———S极性交替分布。
(4)发电机长期未使用,对于自激式同步发电机来讲,磁极剩磁可能不足,不能自激,应充磁。
(5)电机有剩磁,但励磁电流流向未能起助磁作用不能自励,颠倒电刷极性即可。

(6)发电机的绕组温度高,主轴承温度高,这通常是由于绕组绝缘下降、灰尘太多散热不好、主轴承磨损等原因造成的。做法是结合船舶检查,定期对发电机进行拆检、清洁、浸漆、烘干、更换轴承等。
(7)由于振动造成发电机线头断路,特别是用柴油机做原动机的发电机,如柴油机的离心力大,振动也大,发电机的可控相复励自励恒压装置的线更容易被震断。对于这些问题,除了采取保证发电机与原动机的轴线一致、减少震源外,还采用将可控相复励恒压装置用支架托起与发电机这一震源隔离的方法,解决这个问题。

2、发电机电压不稳的原因及预防措施

(1)原动机的转速不均匀。

(2)原动机的速度变动率过小。
(3)原动机调速器的灵敏度过高。
(4)对采用往复式运动的原动机其驱动转矩的频率经常与发电机的固有频率相分离,为此需要适当加大其惯性轮。
(5)在发电机转子的磁极上加装制动绕组。其作用与感应型电动机的鼠笼相似
(6)为了使调速器的灵敏度不致过大可装设阻尼器,给调速器的动作加入一延时时限。
(7)适当地加大发电机原动机的速度变换率,即增大调速特性的斜率。

3、如何保证两台以上发电机的并联运行

为了使并联运行的发电机保持稳定地工作,每台并联运行的发电机必须满足如下电气方面的条件:
(1)各发电机的电势大小应该相等。如果并联运行各发电机的电势大小不等,在发电机相互间将会有功环流流通,使各台发电机电流的相位即功率因数发生变化。
(2)各发电机电势的相位应该一致。如果并联运行各发电机的相位不同,在发电机互相间将会有有功环流流通,有功环流会产生整步功率使各台发电机电势相位趋于一致。
(3)各发电机的电势的频率应该相等。当频率有差异时,在不同的瞬间也会引起各发电机电势的不同的相位差。