太平洋海战之58：喷气时代

1942年10月1日，美国首架喷气式战机升空。嗯，二战的时候美国也是有喷气机的。

插点题外话就是现在N多人说美国科技全靠德国，比如B2比如登月等等。事实是，二战后期美国确实有“曲别针行动”将德国科技人员系统性地接往新大陆，比如冯.布劳恩这个阿波罗计划中的领军人物。

但要说“全靠德国”就太扯了。要知道，就算是冯.布劳恩，也只是克拉克大学戈达德（Robert H. Goddard）教授的晚辈，他自己都承认在V1V2研发中参考了戈达德的研究数据，否则二战结束都不会有V2。1926年的今天，首枚液体火箭升空，冯.布劳恩只是他的后辈

美国人之后对火箭的研究有限，是因为30年的大萧条后，罗斯福的新政刺激的是胡佛大坝这类民生工程，而希特勒刺激的是V1之类的军工。

幽灵B2就更离谱。诺斯罗普从1920年代就开始研究到1929年出小尾翼X-216H、1940年出无尾翼N-1M直到1989年B2首飞，60年的精炼被归到德国人头上，诺斯罗普估计不会气死，只会不屑地一撇吧。

德国的飞翼，诺斯罗普是看过，但认为没帮助，而B2最终也更像N-1M而不是德国的Ho 229。

言归正传，这里其实只是想说说美国佬的喷气机是怎么来的。

说起来，这东西倒真不是美国佬的原创

1937年，30岁的英国空军飞行员Frank Whittle在资金/设备均不足的条件下，造出了英国的第一台喷气发动机。当然，那只是一个刚刚能转的发动机，距离飞起来还差很远。不过既然转了起来，英国官方当然就有了浓厚的兴趣，开始投钱。

然后二战开始了

本质上，战争拼的是资源-------自然跟人力资源。二战开打之后，英国资源消耗严重，手上有好东西一下也造不出来。在这种情况下，英国人想到了百年前反出家门的逆子：美国。

早在1890年，美国的工业产值已经高居世界第一，而且是第二名-------英国老爹-------的两倍之多（根据digitalhistory，休斯顿大学的）。也就是说，到1940年的时候，美国已经在这第一的位置上坐了至少50年。

美国人有工业实力将英国的构思/设计变成现实。

更重要的是，美国人虽然保持中立不愿往欧洲插一腿------正常人都是想着搬砖糊口过日子，脑袋坏掉才会为别人去拼命，比如为天皇去死的日本帝国军队-------但理念上，是跟英国人一致的。这点最重要，否则英国人找德国人算了，德国工业也很厉害的，还那么近。

工业之外，美国科技实力不差，大家互通有无做个交换岂不是双赢？

1940年8月，英国成立了一个叫“不列颠科技代表团”（ British Technical and Scientific Mission）的东西，搜罗了一些高精尖、军用前景广阔但不成熟而且在产业化方面有困难的技术，前往美国交流。团长是科学家迪扎德（Henry Tizard），所以这代表团又称迪扎德团。

这些高精尖技术包括什么呢？雷达的空腔磁控管、无线近炸引信、发动机的空气增压技术、自封油箱、塑胶炸药、陀螺仪瞄准器、核裂变理论跟反潜技术等等。

当然，还有那个发展中的喷气发动机技术。

两个月前的6月，美国成立了一个叫“国家防御研究委员会”的东西，主管的领域基本涵盖了英国这团的内容。所以迪扎德团到美国的时候，正好有对口单位接待。

因为交流的是最高端的技术-------那磁控管上船的时候，是由军队护送的，所以开始的时候双方都比较谨慎，担心一个不慎就透露太多，会吃亏。但慢慢接触谈下来，发现大家干的活差不多啊，比如英国自以为独门的早期CH预警雷达，美国居然有个几乎一样的CXAM雷达。

然后美国人秀出自己波长10厘米的雷达时，英国人笑了：“垃圾”，扭头就抱出自己那10厘米波长但功率达到10千瓦的磁控管。这功率问题，正是让美国人挠头的死结。

另一点就是费米正挖空心思想着怎么用核燃料烧水的时候，英国人告诉他火再烧大点不就成了炸弹吗？至少是费米，当时并没有做核弹的想法，认为短期不可行。

惺惺相惜，双方从此基本没了纠结，合作愉快。

但，所谓“亲兄弟明算账”，美国人是不愿意吃亏的（话说谁也不愿吃亏吧？，呵呵）。英国人想要诺顿瞄准器的时候，罗斯福道貌岸然地摆出一副中立嘴脸：“不行”。不过呢，“如果德国人有了类似的玩意，俺可以给你”

蛮搞笑的，美国人好像是真想耗死英国人。

回到发动机。

喷气发动机当然属于尖端中的尖端，不会这么轻易做交换，这次访美的时候，迪扎德只是跟美方提了一下，没拿实物。根据美国人事后的回忆，迪扎德没提任何细节，甚至他本人可能都不了解细节，只是知道有这么个东西。

不过，英国人这次访美只是交流的开始，之后美国人才意识到英国人在这方面的进展：远远高于美国。

俺查下来，此时美国人的研究可能仅仅处于理论阶段，如果不是没开始的话。

1941年4月，陆航老大阿诺德访英，参观了还没首飞的格洛斯特（Gloster E.28/39）原型机。不知道他当时什么心情，但第一次看到没有螺旋桨的飞机，想必是震惊的，虽然之前已经知道了英国的这项目。

英国人倒是蛮大方，对阿诺德的要求一口答应，给了他相应的图纸、数据，还给了个样机，型号是W1。之后在10月份，又给了一台W2B样机跟图纸。

9月4日，阿诺德跟通用电气签下合同，生产美版的喷气发动机；次日，他与贝尔飞机公司接触，定下3架原型机的事宜。

1942年4月18日，发动机试车成功，即通用的I-A，用的是W2B的图纸；10月1日，贝尔P-59因滑行速度过高而离地。次日，正式首飞成功，地点是加州爱德华空军基地（当时不是这名字）。

美国的喷气时代正式开启--------在英国人的帮助下。

英国人为啥这么大方？猜测的话，一方面是有求于美国，但另一方面，可能也是怕自己真的不保，这东西最终落入德国人手里。这不是乱想的，当年B29航程超长，一个因素就是考虑了英伦三岛可能是失守，需要从美国反攻欧洲。

还好，英国人守住了

不过根据美国科学研究发展处的说法，此次交流的最大收获并不是喷气发动机，而是雷达：“迪扎德团带来空腔磁控管，是有史以来我们收到的最有价值的货物”。俺估计，发动机不是不重要，而是这次交流的时候，英国人没带实物展出，所以没算“货物”。

话说，迪扎德团1940年9月赴美时，英伦空战正酣。能够在危难之际做出这种科技交流的大手笔，丘吉尔确实将科技看的很重啊。当然了，从另一个角度，也可以解读为挟洋自重，为一己私利不惜出卖国家机密。