如果没有上限，一台BMW 2002究竟可以做到多完美？

来源：Speedhunters/Brad Lord /Alen Haseta

整理：酷乐汽车

本文由酷乐原文翻译，如有疏漏，请留言

作为一个年轻人，Magnus从小就看着他的父亲从事各种宝马的改装维修项目，这些汽车项目一直都在他位于瑞典的家庭车库中进行。

在1995年，当Magnus终于通过他的驾照考试时，拥有自己的汽车并将其改装变成了他的头等大事。

有一次Magnus和父亲发现有辆车要出售 —— 一辆1970年的BMW 2002，这台车其实保养的凑合，但是整体上生锈比较严重，这意味着它的价格会比较便宜，换句话说，这是这对宝马父子的共同项目的完美起点。

于是在接下来的一段时间里，Magnus和他的父亲让这台宝马焕发生机，大修了机械部件以及重塑了整个车身，在刚刚完成修复的状态下，Magnus很高兴地开着这辆车，直到2002年，当时他决定驾驶全轮驱动的性能车，这样在冬季会更方便一些，于是宝马被卖了，奥迪来了。

于是他可以轻松地在Östergötland县Vadstena周围的积雪覆盖道路上轻松行驶，但Magnus立即后悔卖掉了那台经典宝马2002。

如果你曾经处于类似的境地，就会和Magnus感同身受 —— 尤其是现在上世纪70年代和80年代的经典产量作品变得如此受追捧。

但在他卖掉2002的八年后，他在搜索Blocket（ 瑞典eBay）时偶然发现了这一辆2002又在售，Magnus想着貌似有机会买回他心爱的宝马了，他是真的很开心。

不过从他最初卖掉它到2010年他取回这台车之间，这台宝马大部分时间都在户外度过，并且似乎还有碰撞损坏，需要进行大量的修复工作才能使其恢复到以前的标准，但Magnus愿意全心全意致力于这项事业。

于是新轮子被装上，发动机舱也被整理好了，Magnus又一次享受到了他的劳动成果。

2019 年，Magnus决定开着2002参加一个名为Bimmers Of Sweden的车展，他的修复工作获得了车展上荣誉奖，正是这一点，让Magnus决定他将在第二年的车展上展示没有引擎盖的2002。

现在这台车已经有了重大的升级，让我们来细细品味一下。

从Magnus决定要改装他的宝马的那一刻起，这辆车的经典车身线条就注定要被调整了，考虑到2002的车体形状，以微妙的方式整合这台车与现代美学将是一项艰巨的任务，老实说，Magnus当初自己也没想好怎么做。

但是后来他安装了正品的2002 Turbo的挡泥板和前气坝来保持这台车的元素一致性以及让这台车依旧保持完整的BMW调性。

而关于油漆和轮圈部分，Magnus采取了更现代的方法，但仍然保留了传统的东西 —— 车辆被重新喷涂了宝马354 Titan Silver车漆，轮圈时Alpina的产品。

后者是由CR Custom Wheels制造的，随后搭配了Nankang AR1半热熔轮胎，尺寸是前17×8.5英寸，后17×9.5英寸。

如果钱不是问题，Magnus会在2002的引擎舱中搭载E30 M3的S14发动机，但这个梦想最终让位于E46 M3中更容易改装和调校的S54B32。

也许你很想知道3.2升直列六缸发动机是否适合2002，这也是最初Magnus的主要关注点，现在当你看到它时，就知道这是完全有可能的，但这是一项需要对车辆防火墙进行大量修整的大工程。

Magnus以前有过异种移植的经验，但没有达到这种规模，这对瑞典改装界来说肯定是第一次。

原厂提供的338匹马力S54B32在标准情况下已经足够强大了，但Magnus继续对发动机进行了更加细致的升级。

内部有Wiseco锻造活塞、Pauter锻造杆和平衡曲轴，而引擎盖下的辅助升级则包括改进的OEM进气歧管、定制的多喉直喷、Nuke Performance燃油轨和790cc喷油器、定制油箱和DO88铝制赛车散热器，这一切也都精美地呈现在机舱内。

最酷的地方就是排气管，Magnus在提升了行李箱地板后采用了宝马1M的系统来做适配，但增加了一个完全绕过后消声器的出口，变成了真正的声浪发生器。

随着这台M3发动机的良好运行，其又全部通过MaxxECU管理系统进行调整，传动系统也需要升级，比如改装了ZF BMW 535d变速箱，着需要对底盘和传动通道进行大量调整、Tenaci飞轮和离合器以及E36 M3的差速器。

悬架也经过彻底升级了，采用Öhlins R&T避震器，配备Millway Motorsport顶部支架、改装BMW 2002tii前臂和Sellholm Tuning防倾杆，在制动部分，会在车头下方找到Tenaci六活塞卡钳和320mm刹车盘，后面则是Tenaci的280mm刹车盘和液压手刹。

内部空间则是新旧部件的真正混合体。

Magnus翻新了仪表板、门板和车顶黑色内衬，然后添加了Recaro BMW Performance座椅、BMW M安全带、AutoMeter仪表、改进E46 M3 OBP踏板、定制的脚垫和定制的经典Momo方向盘。

他还重新打造了一个新的皮革饰边中控台，里面有一个现代化的平板电脑屏幕。

Magnus的宝马引起了路人的极大关注，大多数感兴趣的都是玩车老前辈，他们或多或少拥有或至少驾驶过一辆这款车，毕竟宝马2002生产 800,000辆），又或者2002是他们的梦想汽车之一。

在2019年他已经在完成这个项目了，所以他当时计划在2020年的车展中展示它，由于疫情该活动被推迟了，于是现在让Magnus有超过12 个月的时间来继续完善该项目，这正是他正在做的。

Magnus说，如果没有父亲和朋友的帮助，他不可能完成这件事。

现在的Magnus已经在评估他的下一个项目了，这一次可能是一台意大利车，但无论Magnus打算制造什么，相信它都会是那台经典BMW 2002的好搭档。

 改装清单 

 Engine 

BMW E46 M3 S54B32, Wiseco forged pistons, Pauter forged rods, balanced crankshaft, Nuke Performance 790cc injectors, modified intake manifold, custom-made velocity stacks, modified BMW 1M exhaust system with extra cutout, MaxxECU engine management system, do88 aluminum race radiator, modified firewall

 Driveline 

ZF BMW 535d transmission, custom shifter mount, modified transmission tunnel, Tenaci flywheel, Tenaci twin-plate clutch, BMW M3 E36. differential

 Suspension/Brakes 

Öhlins R&T coilovers with Millway Motorsport top mounts, modified BMW 2002tii arms, Sellholm Tuning anti-roll bars, Tenaci 6-piston front calipers, Tenaci 320mm front rotors, Tenaci 280mm rear rotors, hydraulic handbrake Top bearings: Bearings from

 Wheels/Tires 

Custom modified Alpina wheels by CR Custom Wheels, 17×8.5-inch front, 17×9.5-inch rear, Nankang AR1 tires 215/40R17 front, 235/40R17 rear

 Exterior 

Genuine BMW 2002 turbo fender flares & front air dam, BMW 354 Titan Silver paint

 Interior 

Recaro BMW Performance seats, BMW M seat belts, repainted door panels, custom leather-trimmed center console, LCD screen for ECU, Auto Meter gauges, aged Momo steering wheel, modified OBP adjustable E46 pedal box, custom mats

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