开了英菲尼迪Q50L，又换凯迪拉克ATSL，谁档次更高，车主：不分上下

汽车市场就如一个战场，不是你死是我活，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“性价比之王”日产逍客，在车界独占鳌头。“浪漫男人”标致508，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户。正如英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L。

我前些日子跟车主小陈闲聊，他曾用过兄弟的英菲尼迪Q50L，最近自己提了一辆凯迪拉克ATSL，凯迪拉克ATSL已让他开了1个月，行驶也达到了2500公里，凯迪拉克ATSL到底比英菲尼迪Q50L好在哪？和英菲尼迪Q50L相较究竟有何不同？下面就把分享时间交给用车者。

先开英菲尼迪Q50L

外表：外观还是很骚气的，前面引擎盖没有q503.7隆起的帅气。近光灯晚上有点低，不知道其他用车者是不是一样，特别是丰满的大屁股，的确很漂亮，我比较喜欢这种流线性的整车，反正买这个车要做好经常补漆的准备，再说一句太软太坑。

内饰相对设计比较保守。内饰很有时尚性，特喜欢那个双屏，感觉大气，材料高档，做工精细，内饰皮具有味道，新车可以理解。

空间不错，后尾箱小了点。4人搭乘，空间很宽敞主驾驶：我180斤的大胖子坐在驾驶室空间依旧很大很舒适，但是置物格比较少，放东西有点不方便，后备箱没拍，但是空间也是够的，因为是后驱，所以只能放放行李杂物，没有备胎。

日产的沙发坐着很舒服。胎噪大，隔音一般尤其发动机传来的声音，上下班的路上减速带比较多，开快了容易颠簸，不过整体还好，座椅材料值得肯定，包裹性也好。

动力足够，加速也很快，家用绝对足够。磨合期转速没踩过3000以上，应付日常超车绰绰有余，动力200多匹，骚劲加速很快，跑高速，开着空调绝对没有很吃力的样子，加速和超车都完全没有问题。

驾驶起来，不别扭很顺畅。方向盘指向清晰，就是跑到160码也很稳，特别是运动模式下，在90速度过大弯的时候悬挂给予地支持很足，刹车硬，脚刹不怎么习惯。

再开凯迪拉克ATS-L

颜值：颜控当然开有颜值的车。整体硬汉造型，特别是屁股肌肉感很强，但是正面格调不太搭，颜值是我喜欢的调调，车灯很有型，辨识度也很高，车漆看起来还是比较厚的，车洗干净以后，车漆很亮，提升的整车的质感。

整体来看，内饰设计还是满讨喜的，也比较耐看。采用触摸屏，而且触屏精准，真皮内饰用料和手感都是特别不错的，工艺也很精细，新车味道不大，开了几天味道就基本没了。

空间的表现只能说一般吧，肯定是够用的，但是如果想太宽敞肯定是不可能。但是第一排比较局促，手扶箱也比较小，但是可以通过买储物格解决这一问题，后一排空间看爸老妈坐着虽然没有他们的SUV舒服，但是脚的空间还是有的，车尾箱个人对我个人用完完全全够了，平时我只放一个健身包。

家人坐着都说不舒服，太矮了。冷却制热功效都很好，但是有点没摸清脾气，有偶发性的忽冷忽热现象，拐弯的时候倾斜不明显，滤震略偏硬，但路感清晰，最后排有点硬，但是也在可接受范围内，好过某些天价豪华双门车。

动力这项必须给满星，网友们沒意见吧，谁开谁知道。变速系统也略显软肋，所以动力来的有些突兀，车辆本身是2.0T的，加速起来动力源源不断，现在起步的时候会有顿挫，所以一般我会关了。

操控精准迅速，没有拖泥带水，开起来很有感觉。悬架和底盘调教的很好，所以驾驭起来没有什么难度，就是方向盘有点沉，其实顿挫感还是会有一些，高速很重，像某些车一样。

结语:

英菲尼迪Q50L：外观很时尚，我感觉非常的喜欢，很个性的一款车，比较轻，操控简单。凯迪拉克ATSL：主打运动的车对舒适性就不要太奢求了，这个车的动力还是很强大的。我给英菲尼迪Q50L 88分，凯迪拉克ATSL 96分，凯迪拉克ATSL的总体实力让我很满意，特别是车身优美的线条和尾部。尽管两款车的裸车价差不太多，但凯迪拉克ATSL更受我的追捧。凯迪拉克ATSL的名声和地位绝不是偶然得之，我相信大众的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。对比了两款车之后，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，开了英菲尼迪Q50L，又换凯迪拉克ATSL，谁档次更高，车主：不分上下。大家觉得它未来发展如何？