多而无用，二战初期的法国侦察机
被德国战斗机抓住的MB.174
二战爆发前法国还有种类繁多的侦察机，装备数量很大，在空军一线兵力中所占的比例大得不太正常。
法国侦察机的特点是几乎都要求可携带炸弹，命名往往就是侦察/轰炸机。有的飞机在早期版本尚无轰炸能力，在后期生产型上也必会补全。这类飞机与其他国家侦察机尽量减少武装以获得飞行速度、高度或航程优势的思路有很大不同，似乎是想提供正规轰炸机部队之外的一种次级打击手段，另外以带弹侦察能力在局势紧张时期达到某种威慑效果。这种思路的形成可能与法国需要维持面积广大的海外殖民地的统治以及凡尔赛和约之后对德国的监视和压制有关。
二战爆发后，除了MB.174之外的所有法国侦察机，在速度上都比德国战斗机慢得多，在升限上也没有优势，而MB.174要到开战前才开始装备部队，数量很少。当这些飞机被执拗地不断派往德军控制区的时候，它们遭到了惨重的损失。至于法国人念念不忘的挂弹轰炸能力，在连基本的侦察任务都难以完成的情况下，也没有发挥多大的作用。
好了，下面开始拉型号。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ANF Les Mureaux 117
难逃一命的Mureaux 115
这个系列是30年代初的设计，生产型包括Mureaux 113、115和117，后两种型号都有装载炸弹的能力。Mureaux 115的发动机散热器与其他两种型号不同，机头轮廓有所变化。该系列共生产了约285架，113型50架，115和117都是120架左右（统计有出入，可能涉及型号改造）。约40架Mureaux 113在1934年被改造为夜间战斗机，增加了一个炮塔。
二战爆发时100架Mureaux 115和93架Mureaux 117以及少量Mureaux 113部署在空中观察组和飞行学校中，1939年9月8日Mureaux 115成为第一架被击落的法国飞机。这个系列在法国之战中损失了170余架，停战后剩下的飞机被迅速废弃。
布雷盖BR.270
布雷盖在二十年代末期设计了这个系列。根据他们自己的理解，侦察机的后座观察员要有绝对良好的视野，因此该机的机尾安装在一个低置的尾梁上，而该机的下翼比上翼短得多，大概只有后者的三分之一长度，当然还有一个机腹弹仓可以携带炸弹。
BR.270系列于1933年开始装备部队，当功率更大的BR.271出现后，很多BR.270转为VIP运输机和联络机使用。此外还有少量的高空侦察试验机BR.330和出口型BR.273。
二战爆发时尚有9个观察组在使用该系列飞机，同时还有至少49架保持待命。在遭到损失后该型机很快被新式的Potez 63.11替换。
利奥雷&奥利维尔LeO C30
LeO C30是西班牙西尔瓦旋翼机的英国生产型的法国特许生产型。在上世纪30年代，西尔瓦旋翼机是一种非常新颖的设计，在技术上预示着一个新的方向。而其在起降距离上的优势，又使它本身就适合作为轻型联络机或观察机使用。
利奥雷&奥利维尔于1931年获得生产许可，法国空军共购买了64架。法国战役开始时，空军的空中观察组尚保有22架，海航9架，另外库存25架。LeOC30旋翼机主要用于联络，也执行过一些对德军的近距侦察和监视任务。这架飞机表现出的问题是在德国战斗机掌握制空权的情况下过于脆弱。
停战时7架该型机被德军掳走，因为德国人也在以许可证形式试产几乎相同的型号，这几架飞机很快便被以各种名义玩坏了。
波泰Potez 25
Potez 25是上世纪20年代中期法国飞机中的明星，当时该机在诸如欧洲拉力赛和地中海拉力赛之类的比赛中大出风头，吸引了各国的注意。该机大约生产了4000架，法国空军自用2500架。
不管这个机型的历史有多么辉煌，到二战爆发时也实在太落后了。当时统计的结果，在法国本土尚有475架，海外殖民地还有327架。虽然空军在39年8月就明发命令禁止该机型执行作战任务，可是由于换装缓慢，直到德军开始进攻时尚有若干个高空观察组在装备这种飞机。
法国战败后该机仍在一线作战，在东非的维希法国Potez 25轰炸了意大利哨所以支持英军的作战，在法泰战争和北非的早期作战中该机继续执行轰炸任务，此后转为战场救护和联络。自由法国的Potez 25同样用于轰炸，至北非战役结束转为训练用途。事实上这种飞机比后来的很多型号服役时间更长。
波泰Potez 390
Potez 390是和布雷盖BR.270竞争失败的产物，但是32年法国空军还是给了该机100架订单，秘鲁空军订购了12架改型Potez 391。这种飞机为全金属伞翼机，除了双联护尾机枪外，还有一挺机头同步机枪，此外该机还可在翼下挂载12枚10千克炸弹。该机在设计上一个特殊之处是在油箱设在两名乘员之间，可在空中排空，以杜绝火灾风险。
这种飞机本来早该退役，但由于新机型供应不上，最后还是卷入了战争。该机除用于侦察外主要是担任通讯联络，当法军南撤时不少飞机被遗弃，停战时尚有49架Potez 390幸存。
波泰Potez 637
除了侦察舱外，该机和战斗机外形没有什么区别
侦察舱位置似乎引发了观察员不安全感
Potez 637是从Potez 630重型战斗机基础上发展出的型号，该机在机腹设置了一个凸出的侦察舱，观察员就在这个侦察舱中。这种布局对原设计改变不大，并且飞行品质与Potez 630类似，但法国空军接收后对此相当抵制，要求重新设计一种观察员在机头透明舱的传统布局的型号。因此Potez 637被视作过渡机型，仅生产了60架。
二战爆发时，Potez 637是法军中唯一现代化的侦察机，只有该机被允许穿越德国领土飞行。但39年11月起该机即被Potez63.11替代，优先度还高于其他老式飞机，到德军进攻时一线部队中已完全没有Potez 637了。
波泰Potez 63.11
Potez 63.11是在Potez 631重型战斗机基础上发展的侦察机，其目的是取代被认为性能不佳的Potez 637。这种飞机的后机身、机尾、机翼、发动机都和标准的Potez 631战斗机相同，但重新设计了一个相当粗大的玻璃机头，驾驶舱更高踞其上，使其外形颇不协调。该机飞行速度达到423千米/小时（其实比Potez 637略慢），航程比Potez 631战斗机增加了300千米，还可以在弹仓和翼下携带280千克炸弹。在法军看来这是符合需要的现代化侦察机，遂决定大量生产替换原有老旧型号。
该机在1938年最后一天首飞，至二战爆发时法国空军只得到了5架，而前线部队一架都没有。至德军进攻开始时已有238架Potez63.11交付一线部队，而更多的飞机正在组装分配。法国战败时该机一共交付了700余架。
由于生产和分配极为仓促，据说高达七成的Potez63.11因配件不足无法使用，这些飞机白白在机场毁于轰炸。此外螺旋桨生产的延误使可用飞机飞行速度下降很多，大量飞机在强行侦察时被高射炮击落。大约有220架飞机在战争中损失。
此后维希法国和自由法国空军装备的Potez63.11兄弟阋墙直到北非战役结束。而德军在停战后又要求法国为其生产了120架，后来占领法国时又缴获了100架左右，这些飞机被德国航校用作教练机。
布洛赫MB.131
MB.131外观现代但性能落后
实机上色照片
MB.131是按法国空军1933年提出的需求研制的侦察机。虽然最初的原型机在34年就试飞了，但需要修改的地方很多，生产型飞机要等到1938年才开始装备部队。该机采用可收放起落架，最高速度为每小时348千米，可载800千克炸弹。虽然性能如此平庸，法国空军却在35年就决定量产该机。全系列共生产了142架，其中122架都是侦察/轰炸两用型的MB.131 RB4。
战争爆发后，MB.131在试图白昼侦察德国领土时遭到了理所当然的惨重损失，而当它们转入夜间活动后情况仍得不到好转，不得不在战争中换装Potez 63.11，至停战时已没有一架MB.131还在一线服役。此后维希政府将剩下的MB.131转为拖靶机使用。德军全面占领后缴获了21架飞机，虽然法国人声称这些飞机都已无法使用，但还是发现了一些刷着德军标志的MB.131飞行时的照片。
布洛赫MB.174
飞行中的MB.174
MB.174是响应法国空军1936年提出的双座或三座多用途飞机的需求研制的，当时布洛赫刚好被国营西南航空合并。最初的型号MB.170先后造了两架原型机，分别是三座侦察机和双座攻击轰炸机。这两种飞机都显示出很好的高速性能，法国空军最后还是倾向于发展成侦察机。最后定型的MB.174采用推力排气管技术，速度达到529千米/小时，比Potez 63.11快了100多千米，当然按法国侦察机的惯例，它能携带400千克炸弹，但仅限于50千克口径以下级别。该机性能既然如此优秀，法国空军于是又想把它改成轰炸机，于是在第50架MB.174后转产加长加宽的MB.175轰炸机。MB.175在法国战败前生产了25架，和MB.174混编在侦察部队里。
MB.174迟至40年3月才列装部队，以替代静坐战争期间表现不佳的Potez 637。此时距德国进攻已经很近了，飞行员并没有太多的时间熟悉这种飞机。但这种飞机实战表现相当好，大多数时候能甩开德国战斗机的追击，停战前只被击落了三架。停战后维希法国的MB.174经常飞越直布罗陀要塞监视英国舰队动向，德国全面占领后缴获的该系列飞机的发动机最后也装在了Me 323上。
战后生产的MB.175T
MB.174是法国二战时期自产的最好的侦察机，该系列的最后一个型号MB.175T鱼雷轰炸机于1947年投产，证明其原始设计确实不弱。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
二战初期的法国作战飞机这个系列就算介绍完了。大家可以看出，从二战爆发到法国战役这段时间里，法国飞机的产量和现代化设计都出现了井喷式的爆发，后期出现的型号性能迅速追上了当时世界先进水平，由此可见法国人的设计能力和工业底子是没有问题的，只要有需求和资金，他们的实力决不弱于其他航空大国。至于为什么军队中老旧装备充斥，开战后一败涂地，恐怕只能归结于政客们的无能、自大和短视。
还是那句老话：国虽大，忘战必危。