经得起烂路考验 “火星营地”试驾雪佛兰新探界者四驱版

中国人喜欢SUV车型显然不仅仅是因为空间优势，同时也希望它有一定的越野性能，从而能带着家人、朋友去更多有意思的地方，看不一样的风景。然而市面上大多数城市SUV往往更偏向于日常城市驾驶，烂路走多了就容易出现各种各样的问题。新款的雪佛兰

探界者已经上市了有一段时间，近日笔者跟随雪佛兰SUV驾训体验营，开着新款探界者前往了青海冷湖火星营地，途经黑独山、俄博梁雅丹魔鬼城等著名景点，长时间的复杂路况行驶充分考验了新款探界者的越野性能。

探界者从2017年开始进入中国市场，在20万元级别合资品牌SUV当中，探界者的保有量还算可观，在这一级别中能够在日系选手的压力之下取得月均4000台左右的销量成绩，一定程度上说明了探界者的产品力和口碑。如若放眼全球市场，探界者更是通用旗下品牌中销量最好的SUV车型之一。3年的时间也到了改款的阶段，新探界者如约而至，此前的报道对于新车的外观、内饰以及日常驾驶方面已经解读了不少，本文将重点聊聊新探界者在越野路况的表现。

·2.0T发动机动力储备充足，适时四驱增强了复杂路况的应对能力

新款探界者仍提供两种动力版本，一种搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率124kW（169Ps），匹配6速手自一体变速箱；二是搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW（237Ps），匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱。从账面数据看，虽然相比老款车型略有下降，但2,0T发动机的动力储备依旧充足，对驾驶的影像甚微。

底盘方面，新款探界者提供同级别常见的前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂，并在高配车型上配备了适时四驱系统。而此次笔者试驾体验的，正是全系顶配的探界者550T RS 四驱智能捍界版，指导售价23.99万元。

·各种路况应对自如，整车表现出不错的稳定性

此次行程车队由敦煌出发，第一天在翻越阿尔金山脉之后，依次到达了黑独山、俄博梁雅丹地貌群和冷湖火星营地， 之后的第二天又从火星营地出发，穿过冷湖石油小镇和苏干湖返回敦煌。这段路可谓今年车圈儿的热门路段，从疫情解禁之后，众多汽车品牌陆续到此一游，相信关注车和喜欢自驾游的朋友也不会陌生。此次路线全长765km，海拔区间在1058-3600米之间，累计爬升高度为2111米。最为关键的是，这条路线大部分都是在非铺装路面上行驶，翻过阿尔金山脉之后就很少见到好路了。

我们首先来到的打卡点是冷湖黑独山，这里一望无际遍是黑色砂石覆盖的地貌，而在表层黑色碎石覆盖之下，则是松软的沙土，很容易发生陷车。壮观的景色之下，新探界者行驶起来游刃有余，开启AWD四驱之后，四轮都拥有良好的抓地力，无论转向、过坎儿都很轻松，没有感受到明显打滑现象，整个车队也没有发生陷车的情况。

新探界者搭载的智能适时四驱系统具备两驱/四驱主动可调功能，在两驱驾驶模式下，最多可降低10%的油耗；而到了非铺装路面，当前轮打滑时，系统能在0.2秒内响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合2.0T发动机充足的动力输出，大幅提高车辆在低附着路面（湿滑、冰雪、泥浆、砂石）的脱困能力和行驶稳定性。新探界者采用了相对硬朗的底盘调校，在这样的路况下，细碎的振动会比较清晰的传递给驾驶者，这也有助于司机掌控驾驶的节奏。

在进入俄博梁雅丹地貌群之后，路况就变得更为复杂和艰难，长距离的搓板路对车辆稳定性是极大的考验，同时还会经常遇到较大的坑洼和沟沟坎坎，这必然带来的车辆频繁而剧烈的晃动。新探界者前后副车架采用6点式连接，确保了底盘刚性，提升整车在颠簸路段的操控性能，大幅的晃动并不会让车辆失控，到了相对平坦的路面可以适当提速，从而振动也会减轻许多。得益于适时四驱系统带来的抓地力增强，新探界者在爬升浮土较厚的上坡路段时，也同样毫无压力。

在经历了两天的烂路“折腾”之后，回程的铺装路面上，新探界者的行驶素质依旧如初，这不禁让人称赞新探界者的皮实耐造，打破了笔者以往对普通城市SUV的固有印象。来到铺装路面之后，你会感受到新探界者是一款很好开的车，油门响应灵敏，动力输出足够线性，提速超车时动作干脆，转向操控也十分精准，丝毫没有开一款中型SUV的笨重感。

另外，新探界者的NVH表现令人满意，在高速上时速拉到120km/h之后，也仅有部分风噪传入车内，胎噪和发动机噪音都控制的非常到位，在车内聊天、听歌或是休息都不会受明显影响。新探界者作为城市SUV来说，日常通勤绝对能带给你不错的驾乘感受。

·静态部分简单回顾，颜值提升，内饰变化不大

此前的老款探界者给人的印象或许是乖巧、居家，而新款探界者在外观上则换了一种感觉，线条犀利动感，整体视觉冲击力大增，再加上更酷的配色、运动感更强的RS套件，在颜值上跟上了时代潮流，足够吸引年轻人的目光。

家族化的双格栅设计必不可少，并搭配立体波浪式的中网造型，相比已经满大街的蜂窝中网要更有新意一点，格栅上的镀铬装饰条贯穿车头，与分体式LED前大灯组融合在一起，犀利的走线立刻营造出前脸的杀气。右侧的RS红色标识画龙点睛，这套外观组件还包括有黑化车标和前后运动包围。

全新的分体式大灯造型相比老款车型要犀利的许多，并且全LED光源是全系标配。雾灯则被简化掉了，该区域设计成了通风口造型，富有运动意味。

车身侧面的造型变化不大，三条腰线清晰分明，前后宽大的侧翼子板体现出该车城市SUV的属性，19英寸的运动型轮圈简单耐看，尺寸相比老款车型的18英寸更大一些。探界者的隐藏式D柱是其标志性设计，令车尾更显宽大。车身尺寸基本没有变化，长宽高分别为4646/1843/1695mm，轴距为2725mm。

新探界者的尾部造型同样变化很小，但升级之处皆为提升运动感而服务。尾灯组内部进行重新设计，并采用熏黑处理，点亮之后更显高级；最显眼的当属双边四出排气，是实打实的真排气，并且会时不时地制造一些声浪，来提升存在感。

·内饰变化不大，配置有一定提升

新探界者的内饰没有做出太多改变，依旧延续老款车型的“飞翼式双座舱”设计，在当今来看确实略显落伍了一些，传统样式的机械仪表盘以及8英寸的中控屏也缺少一些科技感，不过老套的设计重在实用性，清晰明了的实体按键操作起来也很方便。中控台采用大面积软性材质包覆，并加入了RS元素和红色缝线，一定程度提升了档次感和运动气息。

新探界者车内配置有所提升，最新一代的MyLink+人机交互系统带来了更完善和便利的互联体验，全系标配8英寸触控屏、GPS导航、车联网和OTA在线升级功能，支持CarPlay和CarLife，并且配备了更多的多媒体接口，这些之前只在顶配车型提供，如今更全面的配置被下放，提升了整体的性价比。

在主动安全方面，新探界者新增了ACC自适应巡航系统，并为中配车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等11项安全配置，这些之前只是顶配专属；舒适配置包括双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE音响等。