冻僵，国泰航空！
转载须知：原创文章发布24小时内不得转载。
当前，全球疫情大扩散，全球民航国际航线遭遇冲击最大。
香港作为亚太地区重要枢纽机场，全部为国际、地区航线，除了部分往返香港本地旅客外，国际中转旅客占了很大比例。
从全球来看，象香港、新加坡、迪拜这些主要为国际航线的城市，在疫情全球化的情况下，受到的冲击最大。
一季度，香港机场旅客吞吐量817万人次，同比下降56.4%，降幅在全球主要机场中仅次于北京首都和上海浦东排名第三。
进入4月份，国内疫情得到控制，而海外疫情越演越烈，国内民航在恢复的同时，国际民航市场却在恶化。
4月份，香港继续实施从海外国家及地区乘飞机抵港的所有非香港居民继续不准入境的政策。
加上机场的所有转机/过境服务仍然暂停，访港旅客及转机/过境旅客量减少到0，本港居民外游人数则下降 99%。
4月份，香港机场昨客运量仅3.2万人次，只有去年同期的千分之五。
日均旅客吞吐量也从20万人次锐减为1000人次。
国泰航空，这个已经年逾古稀的全球老牌航空公司遭遇有史以来最大的冲击，这个冲击远比疫情对国内航空公司的冲击大。
1
国泰已冻僵！
2
国泰航空背后的影子
3
国泰航空已江湖日下？
4
国泰航空给国航带来的影响
协议主要条款如下：
1.双方就营运航空客运的联营安排、代码共享安排、联运安排、飞机租赁、飞行常客计划、提供航空餐饮、地勤支援及工程服务，以及约定提供的其他服务和其他交易进行合作。
2.就联运合作安排及代码共享安排，双方按照国际航空运输协会的多边比例分摊协议准则商定双方的比例分摊协议，据以分摊收益。
就联营安排，双方根据运力投入和各方销售的座位价值商定分摊比例，据以分摊收益。
就飞机租赁，双方考虑在相若租赁模式下向非关联/连方以相若期间租赁相若飞机的租金，以及届时长期息率，并经双方公平磋商后厘定租金。
就飞行常客计划，一方的常客会员乘坐另一方运营的航班所获得的里程积分，双方考虑由非关联/连航空公司支付给各方的相若里程价值，并经双方公平磋商后厘定一方须向另一方支付的里程价值。
就航空餐饮，双方考虑由非关联/连餐饮服务商所提供的报价、原材料成本和人工成本、质量、供应的保证、安全及革新后厘定航空餐饮价格（包括前述因素的变动）。
就地勤支持及工程服务，一方向另一方收取的地勤支持及工程服务价格，经适当考虑服务质量，应不逊于向非关联/连方就相若服务所收取的价格。
就其他产品及服务，有关其他产品及服务（包括租赁房产及报关手续的价格）经考虑相关市场信息（包括由独立第三方就相若产品及服务提出的报价）、各方成本及产品和服务质量等因素（包括前述因素的任何变动）后厘定。