【铖然说】第690期 探岳内斗途观L 仍绕不开昂科威这座大山
多生孩子好打架，是大众汽车一贯的策略。在轿车领域，这种打法已经卓有成效，而在SUV领域，一汽-大众在探歌上市后三个月不到的时间里推出旗下第二款SUV产品——探岳，与上汽大众的途观L成南北对阵之势。原本相对平静且固化的主流合资中型SUV市场，也因为探岳的出现，被吹皱了一池秋水。探岳来势汹汹看似是要“内斗”途观L，实际上他也瞄准了中型SUV销量排行榜上名列前茅的另一座大山——别克昂科威。
随着国六排放政策即将实施，三款车型均已满足国六标准。新生代的探岳，成熟老练的途观L以及实力派的昂科威，究竟谁才是一山还比一山高呢？今天咱们不整虚的，主要从驱动系统的角度来聊聊这三款车的素质。
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探岳、途观L搭载“黄金动力组合”，昂科威400N·m更显“高级”
首先我们来看中型SUV市场的新秀探岳。新车在380TSI车型上搭载了我们熟悉的大众第三代EA888系列2.0T发动机，匹配目前大众最为旗舰的DQ500 7速双离合变速箱，这套动力总成可输出220Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩。兄弟车型途观L同样是应用了了大众EA888系列2.0T发动机和7速双离合变速箱的动力组合，高功率的380TSI版本最大马力与扭矩数据和探岳是一模一样的。
昂科威虽然也是搭载2.0T涡轮增压发动机，该引擎也和大众的EA888一样获得过业界著名的“沃德十佳发动机”称号，但其最大马力达260Ps，峰值扭矩达400N·m，分别比对手的发动机性能参数高了18%和14%。另外，昂科威的这台引擎应用了双流道设计的涡轮增压器，能够让涡轮更及时地介入工作，也就是说驾驶者在低转速状态下能获得更大的扭矩，起步加速更为轻松敏捷。
此外，值得一提的是，2019款别克昂科威对国六版20T车型的驱动系统也做了全面革新，搭载全新升级的7速DCG智能双离合变速箱，大幅提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性与动力响应性。
和大众的“黄金动力组合”一样，别克也为昂科威的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机精心开发了一位好帮手——9速HYDRA-MATIC智能变速箱，不仅能够承载其领先同级的强大扭矩，也能通过宽泛的传动比让车辆无论是中低速通勤还是高速巡航时都能收放自如。显而易见地是，更多的挡位数能够让驾驶者拥有更平顺舒心的体验，让车辆拥有更经济的油耗表现。
在笔者看来，尽管昂科威的动力系统要显得更为“高级”，但探岳、途观L这两兄弟同样能满足用户的日常驾驶需求。不同之处在于，他们的四驱系统不尽相同，给予用户的驾驶乐趣和信心支撑也是不同的。
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后轴轮间动力主动分配，昂科威脱困更轻松
一汽-大众为探岳配备的4MOTION四驱系统采用了博格华纳第五代中央差速器，上汽大众途观L同样采用了博格华纳旗下的Haldex中央差速器，两者都是通过一组多片离合器式差速器来分配前后轴动力，并且通过电子限滑差速器分配左右轮间动力，以此提高车辆在非铺装路面以及雨雪天气中的行驶稳定性。
昂科威则不同，他的适时四驱系统在后桥上左右对称地设计了两组多片离合器式限滑差速器，这样的锁止结构能够在前后轴动力50:50的基础上，更让后轴的左右轮实现0:100的动力分配，化被动为主动，也就是说在车辆三个车轮同时打滑的情况下，仅存的一个拥有附着力的车轮能够输出整车50%的动力，帮助车辆脱困。
相比而言，昂科威的后轴轮间动力分配能力更强，在户外轻度越野时会有更出色的表现。而在日常驾驶中，昂科威提供的FlexRide四模式自适应驾驶系统，也能根据实时路况以及用户的驾驶风格，对车辆的悬挂、转向、驱动系统等进行智能调整，让人游刃有余地应对多种复杂路况。
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既要高大上也要接地气，谁的性价比更高？
如果您并没有太多户外休旅的需求，只是希望拥有一台在城市通勤中靠谱实用的SUV，那么以上三款车的低功率入门版本车型也值得关注。比如探岳和途观L，280TSI入门版车型都搭载了大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps。由于探岳的起售价较低，因此会收获对配置并不敏感的消费者的青睐。另外探岳还有一个很大的卖点便是在330TSI版本上就提供四驱系统，而途观L上则要380TSI高功率版本上才有四驱系统，高下立判。不过探岳由于刚刚上市，终端售价并没有太多优惠，且受制于工厂产能爬坡，购车者仍需耐心等待。
昂科威的20T入门版本车型搭载的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力169Ps，相比前两者略胜一筹。另外在三款车的入门产品中，昂科威20T两驱领先型是唯一提供前/后排头部气帘且独有全景天窗的，在安全配置和人性化配置上要更为贴心。再加上昂科威目前在销售终端有着可观的优惠，其销量也长期保持在中型SUV市场的前列，无论是市场保有量还是口碑都不错。
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写在最后
新鲜上市的探岳的确是看点十足，不仅首推330TSI车型搭配4MOTION智能四驱系统的组合，也在电气化系统上比途观L更为丰富。正所谓长江后浪拍前浪，“后浪”探岳极有可能将“前浪”途观L拍在沙滩上，并夺取其相当一部分市场份额。不过昂科威凭借出色的动力组合和四驱系统，仍将成为横亘在探岳面前的一座大山，其过硬的综合素质以及性价比优势还将吸引更多消费者的目光。（文/钱溢佳）