末日神器，二战德国百变飞翼阿拉多Ar.E.555系列轰炸机
二战德国跨代武器井喷式的发展，远超时代科技时至今日还是有德国是不是得到外星科技的传言，但不论事实如何终归在德国设计师手上打造了无数高新产品。今天给大家来一款百变飞翼，来自二战德国的末日神器——阿拉多Ar.E.555系列轰炸机。
在此之前，德国有过一款Me-264四发远程重型轰炸机方案，初始目标就是飞越大西洋轰炸美国本土。虽然在1942年12月进行了首飞，但由于战局恶化为集中资源制造实用战斗机，1944年该项目取消。
Me-264四发远程重型轰炸机
不过德军梦想中轰炸美国的计划其实不止一个，除了Me-264重型轰炸机之外，还有一款让人耳目一新的飞翼布局轰炸机。虽然这个计划只是停在纸面上并没有真实落地，但严谨的德国人还是经过不少实验和验算才得出飞翼类机型布局，比较已经真实飞上天的Ho-229系列战斗轰炸机。
Ho IX V2效果图
Ho IX 飞行中
同样是飞翼布局的创始之作，但和资料详实丰富的Ho系列相比E.555系列资料少的可怜，下面所要展现的也都是效果图仅供参考。1943年12月，阿拉多公司启动了一个飞翼战机研制计划，定位是远程/高速飞翼飞行器。随后于1944年春季，战局已经不容乐观的德军为了以新武器翻本，要求阿拉多公司对远程喷气动力轰炸机进行深入研究。
新式飞翼轰炸机性能指标如下：能够高速飞行、载弹量4吨以上、航程高达5000公里。这个性能基本和美国B-29类似，德国科研人员采用飞翼构型，并结合高速的薄翼型以满足要求。而且和当时德军未来武器一样，衍生出多达15种设计方案（主要是对发动机和翼型进行调整），包括：远程轰炸机、远程遥控武器载机、战斗机、无人驾驶遥控等方案。
先来个E.555战略轰炸机的效果图，不知道美国人见到这种轰炸时会不会被吓傻，完全不像地球产物。
E.555战略轰炸机效果图
阿拉多Ar E.555-1方案，采用全金属结构（钢、合金杜拉铝），飞翼造型前面相当于加挂了一个短小圆柱形增压机身。距机体中线6.2米处飞翼后方安装了一对垂直位移-腹鳍，主起落架是串联小车式双轮布局可以收入机翼，前起落架则是单支柱双轮布局可以收入座舱下方，还设计了可收放式辅助起落架以应对超载。
阿拉多Ar E.555-1
在后部机背上安装了六台BMW 003A喷气发动机，武备系统包括：座舱侧面翼根处两门MK 103型30毫米机炮，座舱偏后上方一个双联装MG 151/20 20毫米机炮炮塔，最后还有一个位于机尾双联装MG 151/20 20毫米机炮炮塔（遥控）。
翼展21.2米、机高5米、翼面积125㎡、最大飞行速度860千米/小时、最大升限15000米、最大航程4800千米，最大起飞重量24吨、载弹量4吨、机组乘员3名。如果不考虑奇特的造型，这个火力配置、设计理念以及性能在当时已经相当不错。
阿拉多Ar E.555-1 三视图
阿拉多Ar E.555-3方案，翼展21.2米、机长18.4米、翼面积125㎡、最大飞行速度915千米/小时、最大航程4000千米，最大起飞重量25.2吨、载弹量4吨、机组乘员2名。发动机数量变的成一台，不过整机看起来更轻盈，实际飞的速度也更快。
阿拉多Ar E.555-3
阿拉多Ar E.555-6方案，翼展28.4米、机长12.35米、机高3.74米、翼面积160㎡、最大飞行速度920千米/小时、最大航程7500千米，载弹量4吨、机组乘员3名。机高减小显得更薄，更大的翼面积带来足够升力，相对的航程也得到进一步增强。
阿拉多Ar E.555-6
阿拉多Ar E.555-7方案，翼展25.2米、机长8.8米、机高3.65米、翼面积160㎡、最大飞行速度950千米/小时、最大航程5000千米，最大起飞重量41.3吨、载弹量4吨、机组乘员3名。单发变成了双发，飞机尺寸进一步减小，速度更快。
阿拉多Ar E.555-7
阿拉多Ar E.555-10方案，看到这家伙已经感觉星战提前到来，说它是太空战舰一点也不过分。翼展23.66米、机长19.2米、翼面积140㎡、最大飞行速度920千米/小时、最大航程6400千米，最大起飞重量47.8吨、载弹量4吨、机组乘员3名。三发双尾布局体重差不多翻倍载弹量却没有增加，双尾布局不像标准意义上的双尾撑，这种结构强度如果不够的话，很担心在空中稍有大的机动就直接解体。
阿拉多Ar E.555-10
阿拉多Ar E.555-11方案，翼展23.66米、机长25.1米、机高4.1米、翼面积140㎡、最大飞行速度1020千米/小时、最大航程8000千米，最大起飞重量47吨、载弹量6吨、机组乘员2名。这款是最像常规布局的改型，飞行速度已经达到高亚音速，而且整体性能甚至优于后来苏联图-16（轰-6）中型轰炸机。
阿拉多Ar E.555-11
1944年12月28日，由于战局恶化以及资源严重不足，为保障战争需要Ar E.555系列项目终止。不足一年时间多达15个飞翼设计方案高效出炉，这当然不是拜外星科技所赐，而是完全要归功于战前德国特殊的航空技术运行机制。由于一战德国战败，一纸《凡尔赛条约》直接解散了德国空军，限制其不能生产高性能军机。为尽可能保持及培养航空研发能力，德国建立了众多滑翔机俱乐部，德国飞翼机型设计先驱霍顿兄弟（瑞玛·霍顿和瓦尔特·霍顿）就以此为契机推出了H.IV飞翼滑翔机。
1937年更是将带动力版飞翼布局战机送上天，有了这些实践基础E.555系列众多怪异布局方案就显得相当正常，同时这些设计思路对于各国战后航空发展影响深远。
霍顿兄弟和他们的飞翼模型