汽车界的重大婚礼，这场婚姻褒贬不一，各位有何看法？

想必很多人都收到喜讯了吧？人家要订婚了。菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）要合并了，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权，合并后公司市值约490亿美元，成为全球第四大汽车制造商，有人说这叫强强联合，也有人说这叫抱团取暖？从市场的角度来说，这叫抱团取暖。

分开说，菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙，这四个品牌来中国较早，先说菲亚特。说到菲亚特你首先想到什么车？菲翔？菲亚特500？还是较早的派力奥呢？其实国内最早的是菲亚特126P，从八十年代开始，中国就以“易货贸易”的方式从波兰进口菲亚特126P，一直到80年代末期才停止进口，126P是国内最早的私家车。这车有好几个外号，东北叫大头鞋，北京叫小土豆，价格从6000到9000多元不等，这款车凭借着经济实用、价格便宜，在国内大受欢迎。先入为主的品牌现在市场表现如何？

中国是全球汽车消费大国，菲亚特是国内较早被人熟知的品牌，完全可以用“先入为主”来形容，现在呢？菲亚特在国内马路上很难看到，保有量较小，看看销售量就知道了，销量最大的车型9个月才卖60多辆，这个销量远远不如竞争对手，只能用惨不忍睹来形容，对于菲亚特，总结一句话，起个大早赶个晚集。

再说克莱斯勒，就不要说什么全球市场了，中国市场就是风向标，克莱斯勒现在是几婚了？感觉克莱斯勒一直在找知心爱人，结婚离婚，离婚结婚……现在又步入婚姻的殿堂，不管怎么说，祝福他们。克莱斯勒在国内名气最大的想必就是300了，300国产后卖的不好，后来下课，进口卖的也不好，300除了外形大气之外，还有什么？2019年1-9月，在国内仅仅只卖了19辆，销量最大的大捷龙仅为402辆，用一句话来形容，外观大气，销量生气。

相对菲亚特和克莱斯勒，标致在国内的销售量还是不错的，标致在国内是家喻户晓的品牌，早在90年代初期505车系就在国内耕耘了，505曾经是国内高级车的代名词，或许有人在想，505也算高级车？90年代初期，老百姓对高级车并没有什么概念，不像现在有ABCDE分级，当时桑塔纳卖17万，标致505卖24万，那个时代桑塔纳意味着什么？标致505又意味着什么？说一点就好了，桑塔纳还是手摇玻璃的时候，标致是电动窗，那个年代在大街上遇到熟人，电动窗一按，人家就送两字“高级”比别人高一级，尽管标致505早就退出舞台，但是标致这个品牌一直在国内深耕细作，有些车型年销万辆可以理解。

雪铁龙，雪铁龙的LOGO是锯齿，看到LOGO很多人马上想到了富康，富康可是家喻户晓的车型，被称为老三样（桑塔纳/捷达/富康）富康不但家喻户晓，而且深入人心，这款车当年在国内的保有量很大，雪铁龙的江山就是富康打下来的，按照国内的销售量，这4个品牌，雪铁龙无疑是最好的一个。

抱团取暖也好，强强联合也罢，合并肯定是为了取长补短，合并后会不会诞生优秀的子女？D级豪车就不要说了，玩不起来，未来有可能推出C级车，不过难度有点大，因为先前的雪铁龙C6和标致607就是先例，合并后估计主打B级车和家用车，主要的市场应该在北美和欧洲，针对中国市场可能会推出一些特别车型，不管怎么说，这次合并都称得上汽车界的重大婚礼，各位对这场婚姻有何看法？