它当年值30万还疯狂加价，无视帕萨特，如今15万起跪着含泪卖

大家都知道，在国内存在的很多销售火爆的“神车”，一度还要爆出加价销售的盛况。但是如果要问国内最早带出这种风气的车是哪个，你知道吗？可有很多人会去猜帕萨特、迈腾、途观等等，其实最早搞出加价销售这一出的，是雅阁。从最早第六代车型国产开始，雅阁几乎每一代都是卖得非常好，尤其第八代。但在强手如同的市场上，第九代车型已经有些力不从心，但是依然有着不错的销量。它到底有什么魅力呢？我们一起来看看。

如今的雅阁，跟当年中庸大气的形象相比起来，已经彻底走上了运动化的道路。宽大的镀铬线条组成的U形前格栅算是本田的家族脸了，运动感十足的前脸也是得到了市场的认可，受到很多本田粉的热捧。

前大灯与前格栅的线条连成一体，成了新款雅阁辨识度很高的标志。

车身方面，前盖与风挡的线条衔接过于生硬，流畅度相对于如今新款频出的车市有点跟不上潮流。侧面前倾的腰线倒是让车有种俯冲的既视感。不过，17寸的铝合金车轮有点偏小了。

车尾方面，同样是一条镀铬亮条连接着左右两侧的尾灯，微微上翘的鸭尾设计给车提供了扰流和稳定车身的作用。双出的排气管让这车从尾部看起来非常运动。

内饰是日系车传统的设计风格，7字型的中控台包裹着驾驶位。副驾大面积的黑色塑料软质倒是有点降档次了。中控采用的是新版的DA智能屏系统，由上下两块屏幕组成，上面的屏幕仅作显示使用，下面的屏幕支持触控操作。同时屏幕还支持苹果的Carplay功能，可以与苹果手机连接共享应用程序。

座椅采用全真皮覆盖，主副都能电动调节并支持腰部支撑，空间是车款车很大的卖点之一。坐在后排可以自由翘二郎腿。

动力方面，本田采用了两具自然吸气发动机，一具是155马力的2.0L发动机，另一具是186马力的2.4L发动机，两者均匹配CVT无极变速箱，另外顶配为一款以2.0L阿特金森循环自然吸气机为基础的混合动力系统，效率甚至比丰田的还要高。底盘方面，依旧是B级车的标准配置，前麦弗逊后多连杆的标准配置，整体调校偏舒适性，吸振较好。另外，本田在该车的配置上也是下足了料，搭载了ESP\TCS\Autohold\无钥匙启动\发动机启停\并线辅助等。

这一代的雅阁，基本上靠着巨大的终端优惠来混销量，有些地方已经达到了不到15万起步的水平，堪比当年的韩系。想当年的第七代、第八代雅阁，可是国内合资车加价的祖师爷呀，多少人一边骂一边掏钱。所以说，市场是很残酷的，有如逆水行舟，不进则退。哪怕有再辉煌的过去，也要面对现实。