GL8这下没辙了！奥德赛混动版登场，前脸更霸气，一公里只要4毛钱

细心的消费者们都应该发现了一个趋势，那就是国内MPV车型在市场上开始逐渐升温，或许是二胎政策加速了这种现象，但是有一点是可以肯定的消费者们开始越来越在乎乘坐感受，那如果再加入新能源这一选项，那市场上只剩下一位选手了，那就是混动版奥德赛。这部车可以说完全是为了家庭而诞生，与此同时我们在今年的深港澳再一次看到了它的身影，足以证明其前景的广阔。

外观方面，作为国内第一部合资混动MPV,混动版奥德赛自然是要做出写加强，最明显的是相较于燃油版而言增加了日版Absolute运动套件，整体外观更加激进，而本田的家族式设计自然是得到了延续，倒梯形的大嘴层次感十足。大灯组高配车型为全LED大灯，入门车型的远光灯为卤素光源，但好在混动版均标配运动套件。

它的车体尺寸为4845*1802*1697mm，轴距为2900mm。如果一定要找出它与燃油版的区别那就是多了个充电插头，除此之外方正的造型均得到了保留，饱满的腰线充满了运动感，门框上的镀铬条也有助于提升豪华感，值得一提的是本田的感应式开门系统也会出现在混动奥德赛上。

尾部的设计与燃油版也是大同小异，排气管改为隐藏式，LED尾灯辨识度极高。

内饰方面，混动奥德赛与燃油版采用了相同的中控台，采用了硬质材料包裹，悬浮式中控台与该车的定位也较为相符，居家气息浓厚，虽然少了些科技元素，但是整体质感出众，中央配有一块8英寸的液晶显示屏，支持360°全景摄像头，至于驾驶员一侧除了常见的三幅式多功能方向盘外还有混合式液晶仪表盘，整个中控台的细节以及储物空间均较为合理。

作为一部MPV，混动版奥德赛的内部自然不会令大家失望，前排座椅无论是坐垫还是靠背都非常厚实，采用全真皮包裹，舒适度极佳，与此同时还带有一定的包裹性，值得注意的是前排座椅均支持电动调节。至于第二排可以说是奥德赛的精髓，堪比头等舱的座椅，丝毫不用担心起舒适性，并且带有座椅记忆，并且第二排座椅还可以前后移动提供更大的腿部空间。至于第三排虽然也是真皮包裹但不适合长期乘坐，更适合打开行李箱外翻后观景乘凉。

动力方面，混动版奥德赛采用了一台2.0L的自然吸气发动机与电动机搭配的动力总成，其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，最大马力146匹，而电动机的峰值扭矩为315 N·m，可输出184匹，综合最大功率215匹马力，综合油耗仅5.8L/100km，换算一公里不过四毛钱，对于GL8来说绝对是碾压。如果你需要一部经济实用的家用MPV，那它应该是你目前能找到最好且是唯一的选择了。