自主A级车谁能当标杆？传祺GA4 VS吉利帝豪GL

2017年火拼过后，自主系国产SUV“大腕”哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75和荣威RX5收获颇丰，一举击败合资品牌紧凑型SUV，成为细分市场的领先部队。

SUV市场活得很光鲜，但放眼自主轿车市场，能数得出的热销车型不多，去年荣威有主打互联网的i6，长安有“品牌最美轿车”之称的睿骋CC，吉利也有主力车型帝豪，唯独传祺迟迟未能推出一款能叫板对手的A级轿车。

直至2018年1月，传祺GA4从北美车展首发到国内上市，仅用了不到一周的时间，除了发布时间快，传祺GA4的指导价也仅为7.38-11.58万元，从GS8到GM8再到GA4，传祺用两年时间证明了自己的实力。

作为一款具备爆款实力的轿车，GA4的售价几乎与帝豪GL重合（起售价GA4要比帝豪GL便宜5000元），而从动力版本上比较，两者均有1.3T发动机，GA4有1.5L自然吸气版本，帝豪GL则多出1.4T和1.8L两款版本。

尽管帝豪GL在车型选择方面有优势，但选车不能只看发动机，还需要看配置、空间等方面，此前轱辘哥的好友买车君已经为我们分析了传祺GA4和帝豪GL的竞争力对比，这次轱辘哥从可购买性（抛开主观因素）的角度入手，深入对比一下两款自主A级车，看谁更值得购买？

人性化配置横评，谁更贴心？

这次对比直接抛弃了设计上的对比，毕竟两款车型在外形和内饰方面都有着自己的特色，我们很难从自身审美角度去评判一辆车。至于从人性化的角度去点评两者的内饰，轱辘哥较为欣赏的会是传祺GA4的内饰。

在内饰方面，GA4采用的是GAEI空间最大化人机布局设计理念，中控台层次感分明，各个功能区布局非常合理，配色和材质的搭配也很到位，相比起帝豪GL老气横秋的内饰，确实能拉开一定的差距。

而本次对比的重点是配置，GA4和帝豪GL的顶配车型同为11.58万元，拿来对比就最适合不过了。

从表格对比可以看出，两款车型各有自己的优势，在安全配置方面，传祺GA4和帝豪GL都拥有头部气囊和侧气囊，电子系统方面还支持胎压监测、ABS和ESP功能，唯独帝豪GL多出自主刹车系统，看得出，在主被动驾驶安全配置方面，帝豪GL有微弱的优势。

而在辅助驾驶系统部分，两者均有倒车雷达和倒车影像，还有低速巡航和上坡辅助功能，但GA4比帝豪GL少了自适应巡航和自动启停，不过就轱辘哥看来，这两个配置能起到的作用不大，反倒GA4有更加实用的全景摄像头。

传祺GA4全景影像

传祺GA4无线充电

在实用性配置方面，两者都有不少创新的做法，如帝豪GL内置行车记录仪，这点也是升级车联网系统后附带的一项配置，对于车主而言，厂家自带的行车记录仪确实比后期加装的要靠谱得多。GA4则为用户带来了手机无线充电的配置，无需USB接口，亦无需电源线，直接放手机在充电板上即可进行充电，同样是便捷性相当高的一项配置。

空间互有优势

在上一次的对比当中，传祺GA4在车身尺寸和轴距上完败给帝豪GL，但这并不表明GA4的空间性要比帝豪GL弱。

（上图为传祺GA4，下图为帝豪GL）

在后排舒适性上，传祺GA4与帝豪GL都配备了三头枕、中央扶手配置，两款车的后排地台都基本保持全平，空间性的差异不大。后尾箱方面，由于GA4的轮拱设计问题，容积比帝豪GL要少200L，在置放多件行李时，帝豪GL还是优势的。

6AT和6DCT，动力系统无争议

最后到了动力系统的对比，传祺GA4直接沿用了GA3的动力系统，搭载一套1.3T涡轮增压发动机和一套1.5L自然吸气发动机，其中1.5L自动挡版本还搭载了经典的4AT变速箱，1.3T则用上爱信的6AT变速箱，这种动力系统的搭配看似很怪异，轱辘哥猜测传祺是想利用限制1.5L车型的走量，以达到主销1.3T车型的目的。

传祺GA4 1.3T发动机

而对比同等排量的1.3T帝豪GL，传祺GA4可谓占据着绝对的优势，从参数上看，传祺的1.3T发动机在最大输出功率和最大输出扭矩上都比帝豪的1.3T发动机更高，6AT变速箱在换挡平顺性和可靠性上都要吊打帝豪GL的6速DCT，这下大家可以理解为什么GA4会有4AT车型了吧。

轱辘哥说：

对于帝豪GL而言，传祺GA4无疑是一位强劲的对手，尽管在配置方面，我们能看到吉利轿车强大的性价比优势，但传祺方面也捉住了消费者对设计的需求。多数购车小白对一辆车的好感都是从第一印象开始的，而GA4从设计入手，再到行驶品质的优化，想必能够快速打入主流市场，不过帝豪GL也不用太多紧张，毕竟沙尘老将遇到新兵，都是可以靠经验来反败为胜，帝豪车系有多年销售积累下来的群众基础，相信在改款过后亦能够反咬传祺一口。

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