夏季积水深似海，买一辆四驱很屌的车就能随意撒野？

时值南方暴雨旺季，轱辘哥这几天从西南地区驾车回粤，途经广昆高速的时候，突如其来的倾盆大雨把前方视野完全“马赛克化”。为保安全，轱辘哥立马开起前后雾灯，雨刷调至最高挡位，松开油门等待车子自行减速。

当然，由于车流量不大，当时也没有打开双闪灯的必要，但旁边飞驰而过的车辆让人感到十分不安。轱辘哥不禁想起某宗暴雨天气下的高速公路事故...

一辆SUV从积水路面上高速通过，好景不长，车子在正常行驶下突然出现打滑，最后狠狠地撞上了防护带。

咦？这不是拥有全时四驱的斯巴鲁XV...

暴雨天气下，路面积水多且深，虽然车速要放慢下来，但也不能完全进入低速行驶，应该稳住油门以防路面起伏产生打滑。即便斯巴鲁拥有行业内口碑极佳的左右对称式全时四驱，但显然的是，四驱系统并不是为积水路面而生，它的应用场景应该在泥泞路或者越野路上。

从此这个广告是不是应该加上“湿滑路面除外”呢...

那么问题来了，为什么暴雨下的积水路面，四驱系统会不起作用呢？

相信很多消费者都曾经被厂家所谓的“四驱能力”所迷惑，脱困利器差速器锁、强大的电子系统辅助、低速扭矩放大和独立分动箱等等，多数人认为四驱系统能够检测到轮子是否打滑（失去抓地力），从而分配到四个轮子不同的扭力，达到车身稳定的状态。

当然，即便没有中央差速器，轮间的限滑和分动都全靠电脑去完成，这种四驱系统在应对一些积水或者积雪的路的时候，都有非常稳定的表现。在电子系统的介入下，驾驶者只需稳定方向和油门，无需太多的技巧就能通过路面。

但是，如果遇到暴雨加积水路的情况，想要用高路公路来验证四驱系统的能力，恐怕下场就只有斯巴鲁XV车主那样了。

轮胎附着力成关键点

四驱系统确实能防止打滑现象，但在积水路面上行驶，就一定能保证不会打滑了吗？

别说只有一吨重的汽车，连50多吨重的客机也会出现打滑。大家是否还记得前段时间某航班在暴雨中落地偏离跑道的事故，这种就是典型的轮胎滑水（前轮打滑造成转向操纵失效）。

所以，任何四驱系统能够限制轮胎的转动，但也控制不了轮胎在湿滑路面上的附着力，尤其是车速极快的情况下，四条轮胎压根就抓不住路面，打滑失控也在所难免！

应对积水路面，四驱只是辅助

多数人遇到暴雨天气，前方视野模糊的时候，都会习惯性松开油门，甚至踩下刹车进行减速，即便你的车子有多强大四驱系统，一旦松开油门，动力分配便会立即中断，四个轮子也会失去循迹，刹车只会让车子失控的几率增大！

像斯巴鲁XV这种拥有全时四驱的车型，前后轴的动力分配都固定在一个较小的范围，所以四个轮子会直接与发动机输出相连，所以全时四驱的先天特性就是防止甩尾或者车身侧滑，但上文的那位斯巴鲁车主在积水路面上高速行驶，遇上深度积水路面，四个轮子和地面都被水层隔开，恐怕连ESP都难以保住车身的稳定，更不要说只光靠四驱了。

如何正确在积水路面上行驶，向来都是很多驾驶者忽略的一点。以下是轱辘哥支招环节：

双手紧握方向盘，视线望向远处的行车线路

缓慢松开油门，待车速自行下降

经过涉水路面时，应稳住油门通过

视野低于接受范围，应该打开危险警告灯并快速进入服务区

切记，雨天发生事故，做好警示标志后，应马上撤离事故现场！

轱辘哥说：

即便你的爱车拥有各种四驱系统、车身稳定系统，他们都不是保障安全的绝对因素，何况自动驾驶也有撞车事故。道路驾驶安全始终掌握在驾驶者手中，毕竟生命可贵，用自己亲身经历来验证汽车科技的实力，即便你属于“牺牲”的类型，并谈不上丰功伟绩。

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