威龙、辣法也曾被召回，超跑的尴尬史你知道吗？

新年伊始，各大车企都在为收集去年销量数据忙得不可开交的时候，有几家车企却把注意力放在了自家产品身上，北京现代、长安和华晨宝马三家车企率先向国家质监局报备了召回计划，而去年频密进行召回计划的雷克萨斯也没能在新年出现消停，这次受牵连的车型甚至去到6年前生产的LFA车型，其它车型分别为雷克萨斯的IS、ES和GX车型。

相信很多人都认为，超级跑车代表着汽车工业最顶尖的制造技术，不论在研发层面还是制造层面，都不是一般民用车工艺所能匹敌的。但事实证明，价值500多万人民币的雷克萨斯LFA也未能幸免。雷克萨斯官方也公布本次召回的原因是因为部分车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，上述气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

虽说躺枪的只有3辆LFA，但这也说明了一个事实，超级跑车并不是一件完美的工艺品，它也有我们普通民用车存在的安全隐患。相信说到这里，不少网友肯定会吐槽：雷克萨斯出了名的“召回大王”，2016年召回了25万辆车，召回次数和召回车辆总数都是排在众多豪华品牌之首，如此“傲人”的成绩，召回几辆超跑也不是什么稀奇事了。

然而在超跑界中，召回这种事并不是雷克萨斯的专利...

保时捷的“未雨绸缪”

召回车型：保时捷918 Spyder

召回原因：底盘缺陷

曾经在“绿色地狱”纽博格林北环叱咤风云的保时捷918 Spyder，也有过一段让人心寒的召回历史。2014年的9月份，保时捷就918 Spyder的后车桥控制臂存在缺陷而发起召回计划，但仅仅召回了50辆。可能考虑到这种缺陷会引起更大的问题，在当年的12月份，保时捷在全球范围内召回205辆918 Spyder。

尽管没有收到任何关于底盘缺陷导致事故的投诉，保时捷还是进行了大批量的召回计划，召回的205辆918 Spyder也占到该车总销量的20%以上。这辆高达1338.8万人民币的保时捷超跑，全球限量也就918辆，还好在当年的11月份，这款车已经宣布售罄，保时捷的“打补丁”式召回计划也并没有影响它的销量。

跃马旗舰车型也出问题

召回车辆：法拉利LaFerrari

召回原因：座椅装配缺陷、胎压监测

作为法拉利恩佐后法拉利的一款旗舰超跑，LaFerrari在法拉利中的地位已经算是“传奇”级别了。可是“传奇”超跑也没有十全十美的时候，LaFerrari在2015年8月份召回部分生产日期为2014年5月30日至2014年7月25日的2014款LaFerrari车型，其原因仅仅为座椅和头枕装配问题，以及胎压监测的软件有问题而已。虽然身陷召回的尴尬局面，但跃马品牌还能“hold得住”，官方对此召回事件处理得相当迅速。

虽然针对LaFerrari召回的时间已有一次，但法拉利也经历过一次“全民召回”事件，由于当时法拉利458 Italia，FF等车型在世界各地都出现了自燃的事故发生，法拉利也作出了召回全球总计499辆LaFerrari的举措。虽然法拉利官方并不承认这是一次“召回”，但帮每一辆LaFerrari免费做“燃油箱升级”的举动，聪明人都知道这是在做些什么吧！

“地球最快”也有缺陷！

召回车型：布加迪威龙

召回原因：燃油系统存在隐患

荣膺“地球最快”、“陆地飞行器”的布加迪威龙，搭载W型16缸加四颗涡轮增压器发动机，全油门下可在20分钟跑光油箱。如此恐怖的发动机数据，也直接导致了它的第一次召回：燃油系统存在隐患，官方还指出了在极端状态下甚至会发生车毁人亡的事故。

然而不仅仅是发动机的问题，布加迪还会在召回期间修复车身的一些问题，诸如更换发电机和蓄电池的电缆、更换车顶铝质顶板的铆钉等等，要知道布加迪威龙的车身是由前驾驶舱和车尾“拼”在一起的，如果中间连接的螺钉发生老化，就会发生车体分离的危险情况。不过就布加迪威龙的造价来看，这个修复工程的成本相信不会不低。

轱辘哥说：

虽然超跑并没有像普通民用车那样大批量进行投产，但很多部件由于选用不当或工程师设计失误等，亦会出现制造缺陷的问题。但庆幸的是，发起召回计划能减少不必要的损失，敢于面对自身存在的问题，这才是一个有实力的车企！

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