超跑品牌们的2019年规划，看看今年可以买到的新鲜超跑有哪些？
“日系品牌2019攻略”、“BBA豪华品牌2019规划”、“德美日韩新年品牌规划”等等标题或许在前阵子轮番刷着你的目光而过，该说的它们都说完了，我们是不是漏了点啥？众所周知，超跑昂贵、量少，但借古看今，超跑一直预示着汽车制造的发展方向，昔日高不可攀的许多高端超跑技术如今也有部分下放到我们的家用车当中。
法拉利：今年推五款新车
日前，法拉利首席执行官Louis Camilleri已经确认将在2019年日内瓦车展带来法拉利488的继任者（命名尚未公布）。轱辘哥也得到了一份法拉利未来的产品计划，其将在2019年推出5款产品。同时法拉利还立Flag在2022年之前为60%以上的车型配备混合动力系统，为新车提供更好的动力同时减少二氧化碳排放。
离我们最近的488继任者将在下个月就揭晓谜底，其搭载与法拉利LaFerrari相似的HY-KERS混合动力，并无意外地采用经典后中置发动机布局。据悉，新车将最早于2020年开始交付。
另外，前两年马尔乔内还坚称“不会推出SUV车型”，现在就迎来了真相警告，这不连名字都想好了。法拉利Purosangue也将在不久后正式推出，官方将该车定义为具有更高离地间隙的运动型跨界车（那不就是SUV咯），搭载基于V8的混合动力系统总成，并采用四座布局和四驱系统。
发动机方面，法拉利将在现有的V12和V8发动机基础上再推出一款V6发动机，以匹配适用于更亲民的法拉利车型。另外法拉利方面还表示有可能在2022年前后推出一款纯电动车型。
短评
大家猜一下，那款V6发动机会不会就是从阿尔法·罗密欧四叶草系列上面摘下来呢？
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迈凯伦：今年暂无打算推出电气化车型
今年早些时候迈凯伦正式发布了旗下第五款LT（Longtail）车型——迈凯伦600LT Spider，据悉新车将在近期公布国内售价。其基于去年古德伍德速度节发布的迈凯伦600LT打造，即600LT的折叠式硬顶敞篷版本，生产周期为12个月。
600LT Spider采用了碳纤维MonoCell II底盘结构，敞篷版车型保留了硬顶版的结构刚度，再加上大量轻量化材料的应用，其最终的整备质量为1297kg，相比于硬性版车型仅增加50kg，还保证了其性能。折叠车顶可在40km/h的速度内启闭，车顶升起后可以空出额外的52L行李空间。
动力方面，想必熟悉迈凯伦的车迷下意识就能反应到，600LT Spider里的600就代表着600PS的最大功率，其搭载3.8T双涡轮增压V8发动机，峰值扭矩620N·m，0-100km/h的加速时间仅需2.9秒，极速可达到324km/h。
另外按照时间推算，全新一代旗舰Speedtail宣布在2020年开始交车，其也有可能在今年之内完成亮相。这将是一台标价近2,240,000美元（约合人民币1557.6万元）的超级跑车（Hypercar），零百加速仅需2秒即可完成，并采用了最新的「Monocage II」碳纤维单体式车体。目前，首批限量106台的Speedtail经已全数被预订，但也不排除我们仍有机会在今年各大车展看到它的踪影。
此前，迈凯伦官方发布“TRACK25商业计划”，当中提及了未来迈凯伦包括P2在内的18款全新或衍生车型。值得一提，迈凯伦方面也表示品牌将全面实现混动化，并投入12亿英镑（折合人民币约105亿元）用于研发，年产量方面将向6000辆迈进。
短评
论宣传拼人气似乎不是迈凯伦的强项，但一直潜心钻研空气动力学和轻量化、活跃于各大赛车赛事的迈凯伦又有谁不爱呢？
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兰博基尼：在法兰克福推混动超跑，对抗Lafararri
在不久后的2019日内瓦车展，兰博基尼将对旗下全新车型Huracán EVO Spyder进行首发，我们可以将其理解为兰博基尼Huracán EVO车型的敞篷版本，外观与内饰方面预计Spyder车型将与前者保持基本一致。根据现款兰博基尼Huracán Spyder和此前曝光的谍照来看，新车将依旧采用软顶敞篷的设计。
兰博基尼Huracán EVO硬顶版
兰博基尼Huracán EVO Spyder也将同步搭载5.2升自然吸气V10发动机，参考兰博基尼Huracán EVO硬顶版动力参数，最大功率为470kW(640PS），峰值扭矩600N·m。Huracán EVO Spyder将同样搭载四轮驱动和四轮转向功能，并搭配兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata系统。
今年晚些时候，兰博基尼将推出代号为LB48H的全新混合动力超级跑车，另外还将另一款重磅车型同期推出，两车将有望同在2019年法兰克福车展上首发。此前兰博基尼商务总监Federico Foschini已透露了LB48H的代号真实性和研发情况，未来LB48H将限量63台发售，其部分设计将借鉴此前发布的Terzo Millennio概念车，并搭载6.5L V12发动机+电动机的混动系统。外媒推测新车的最大功率将超过625kW（850PS）。
兰博基尼Terzo Millennio概念车
而届时同期推出的另一新车型或为Urus的插电混动版，此前基于大众MLB EVO平台的保时捷Cayenne已完成电气化，Urus将有望借鉴Cayenne的插电混合动力总成，搭载4.0T V8双涡轮增压汽油动力+电池电机。
短评
去年来说，兰博基尼最成功的举动莫过于推出了Urus，有更多的客户因为Urus而接受了兰博基尼。比如买法拉利FF和法拉利GTC 4Lusso的顾客，他们大多数之前就已经拥有一台法拉利品牌车型；Urus却相反。据厂家人员介绍，目前84%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼。
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阿斯顿马丁：今年最活跃就属它
近日， 阿斯顿·马丁官方发布了内部代号Project 003的全新超跑预告图。该车为阿斯顿·马丁第三款Valkyrie血统超级跑车，新车将于3月份在日内瓦车展正式发布。从预告图看，新车将双边共双出的排气移至了车尾上方，周围配备了鲨鱼鳍状的散热片。新车的车尾采用了横置的LED点阵式尾灯设计，车位下方隐约可见硕大的扩散器轮廓，其设计或将与阿斯顿·马丁Valkyrie较为相似。
阿斯顿·马丁首席执行官Andy Palmer透露：在动力方面，阿斯顿·马丁Project 003将搭载一套基于V6发动机的混合动力系统，定位为HyperCar超级跑车，未来将对标法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder等车型。
而阿斯顿·马丁计划已久的首款SUV车型DBX将于2019年底在华发布。此前阿斯顿·马丁官方已发布了DBX在威尔士进行的原型车测试谍照。在外观方面，新车前脸采用了阿斯顿·马丁经典的家族式前进气格栅，其前大灯造型十分独特，类似于双门GT车身的设计加之较高的底盘离地间隙，给人感觉具有强烈的跨界风格。侧面来看，新车车身线条流畅、比例协调，虽然拥有较高的离地间隙，但整体的视觉重心仍然比较倾向于低位，延续了跑车风格，跨界气息也比较强烈。
根据目前的消息来看，阿斯顿·马丁DBX车型将与DB11车型采用相同的铝合金模块化底盘进行设计。动力方面，有望搭载5.2L双涡轮增压V12发动机以及4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率分别达到447kW（608PS）和375kW（510PS）。
另外，按照阿斯顿·马丁此前规划，旗下首款纯电动车Rapide E也将在今年年末推出。日前阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer也迫不及待剧透了Rapide E原型车。该段视频记录了新车的首次动态测试。从视频可以看出，新车车身修长流畅，更像是GT轿跑车型，配合大尺寸高扁平比轮胎，整体极具动感。据悉，新车将配备800V电池系统，采用后置双电机设计容量65kW/h，最大功率449kW（610PS），扭矩达960N·m，但即便输出数字如此狂暴，Rapide E的0到60英里加速时间仍需4.0秒。
短评
超跑品牌并不像普通量产车品牌那般，一年推出数款甚至上十款新车，超跑品牌会更受制于客户容量和生产成本，所以说阿斯顿·马丁能在2019年为我们带来三款新车实属很有诚意了。