凛冬将至，2017年留给三轮车行业的时间越来越少，篷车是最后的机会！
商情，专注行业20年
冷空气袭来，对于篷车、四轮车是一件好事。
但是对于2017年篷车与四轮车的最后时段，小编从市场、政策简单简述一下，经销商朋友们的担心。
从头说起，从2016年年尾的环保要求错峰生产，再到2017年年初的全面整顿，留给三轮车厂家的机会少之又少，供大于求导致低价竞争的无法控制，同时也让很多厂家面临倒闭转行。
对于篷车而言，我们今年应该感谢“禁三轮车风暴行动”，正是因为政府部门的强管强制，才有了今年山东上牌车的先例，很多城市为篷车开了真正的公平管理法则。合法上路、正规保险，上牌车就在眼下。
2017年很多城市又开始了不给燃油摩托车加油的问题，无牌无证的摩托车老年车友，在很多城市只能放弃摩托车，而是开始选择三轮篷车、两轮电动车，很多经销商表示，担心国家政策，很多大型的代理商并不敢选购低速四轮车，而是年底之际，开始选择三轮篷车作为主打，这样一来，上牌车的三轮车品牌是聚光点，在2017年后半年的新品，不仅性能优越，科技加身，行业分层逐渐开始。
冬季来临，本身是篷车、四轮车的机会，从今年行业产销量的数据上看，篷车的销量中规中矩但是基数依然很大，而休闲三轮车的销量上涨的，也是趋势。对于三轮篷货这种实用性产品是重点。
最后提醒：
经销商作为厂家与消费者的中间者，更应该实时掌握消费者买点与厂家产品卖点之间的切合度。在以前，很多经销商就是喜欢行业越乱越好，而如今，行业的发展逐渐出现正规化发展，而对于很多经销商来说，一定要警惕：
自己产品的定位。
合作厂家的实力。
主流产品的形态。
对于行业的政策，在以前的时候，大家关注最多的就是电动两轮车的新国标以及三轮车的上牌问题。但是近年，大家将目光逐渐放在低速四轮车的政策上。不难看出，大家关注的重点一定是行业的利润点。
但是笔者再次提醒广大的经销商，不要忘记，三轮车篷车上牌后，产品的性质在发生转变，也就意味着以前你们熟悉的三轮车的利润空间也在改变。众所周知，能上牌的产品都是行业一流企业的产品，在行业环保大检查中能够通过环评的企业。之前小编就讲过，一个企业如果连基本的生产资质都没有，还怎么走的更加长远。
写在最后
笔者认为，上牌车对于篷车而言是在性质上将三轮车划分边界。“高端”这一词汇将会因为产品的性质，重新定义。三轮车与低速四轮车不同，就像休闲三轮车虽然有很多的消费群体，但是仍然在短时间内，无法得到路权。