定了！7月1日起三轮摩托必须符合国四标准，不存在切换推迟问题
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离国家规定的三轮摩托车国四排放标准实施日期越来越近，有极少的厂家在大搞国四宣传，并拿出真金白银，补贴市场，让经销商强行全部切换成国四产品，这种做法符合国家规定，本身无可厚非，但其中的风险因素应充分考虑到，怎样分步推进实施？怎样循序渐进做好推广及引导下单，将是本文重点探讨的内容。
国标GB 14622-2016
国四切换不延期执行
1
说国四产品很好切换的
都是扯犊子。
厂家推出的国四产品要经过完整的路试流程。可能有的人认为国四标准很简单，直接把化油器改为电喷，把消声器触媒加上贵金属及三元催化，发动机变一下就OK了。果真如此，那就真的成了李书福先生说“汽车不就是四个轮子+沙发”的笑话了。电喷系统是为了让燃烧更充分，进行的燃油喷射电子控制系统，在什么样的工况，怎样的点火，尾气排除后的催化反应，重载爬坡时，电喷状态对行驶状态的影响，这些数据，没有至少半年以上的路试和调整，是肯定会出问题的。所以电喷车辆必须是路试绝对合格的车辆状态。
2
切勿清一色全部切换。
全系车型只能小批上国四，逐步调整适应市场。有的人可能就会说，你这个流程太慢了，我们要上就要搞“大水漫溉”，就要清一色全部切换，但我试问一句，人家两轮摩托车电喷都经历了高温、高寒、高原的三高实验，你三轮车厂家有谁敢拍着胸脯说你全部做完了以上实验？估计没有！所以有的车辆还需要投放市场，逐步反馈，整改成熟，方能在7月1号之后，让经销商放心大胆的进货，对全部切换成电喷有信心！因为厂家说的完美，离市场验证后的完美还有一段不小的差距。
3
不要为了满足国四规定，
而降低品质标准。
本期编辑：Susu
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