陈根：航空新系统，或可减少“飞行羞耻”

文|陈根

飞行羞耻（flygskam），指的是飞行时的羞耻感，始于瑞典，今天已经成为反飞行运动的代名词。之所以要反飞行，是因为飞行造成的碳排放量十分庞大。以我国民航为例 ，2019年航空公司航空燃油消耗3689万吨，折算碳排放1.16亿吨（占行业排放总量97%），航空公司碳排放99%以上由航空燃油燃烧产生。

机场综合能耗折算碳排放近360万吨（占比3%），机场碳排放主要来自电力、热力消费能源消耗产生的间接排放。无疑，这些碳排放对环境产生了不可逆转的影响。不仅如此，航空飞行还会产生水蒸气、气溶胶和氮氧化物。这些污染物吸收的能量比辐射回太空的能量要多，因此可导致地球大气层变暖。

针对这一问题，欧空局与国际海事卫星组织合作，开发了一个能使飞行员采取更有效的轨迹、节省燃料和减少碳排放的系统。该系统被称为Iris，主要原理是使用卫星与飞机交换数据，通过通信卫星在驾驶舱和空中交通管制中心之间发送数字位置报告、许可和跑道状况，以补充地面通信系统。

使用该系统，飞行计划可以在飞行过程中不断更新，以保持朝向目的地的最佳轨迹，最大限度地减少燃料的消耗和二氧化碳的排放。Iris于2018年首次在飞越欧洲的飞机上测试，并于今年早些时候在美国阿拉斯加航空公司运营的新型波音737-9上首次亮相。

可以说，Iris对航空业来说是一个游戏规则的改变，因为它提供了先进的新技术来补充数据链路通信，并迎接数字化、更绿色和可持续航空旅行的挑战。

除此之外，波音和空客等飞机制造商也正在制定战略，将零排放商用飞机引入市场。颠覆性的飞机趋势——如重新设计的机翼、航空电子设备和发动机已经完成或处于后期阶段。

面对不断被污染的环境，实现绿色航空目标迫在眉睫，对地球友好的飞行将引导我们进入一个可持续和繁荣的航空未来。