美国登月返回时，月球上没有火箭发射站，人是怎么回来的

截至目前，人类共成功登月6次，全部都是美国人。

阿波罗11号是首次登月，至今已过去51年，之后分别是阿波罗12号、14号、15号、16号及17号载人成功登月。

阿波罗13号本来也是执行登月计划，但因为发射后氧气罐爆炸，导致太空船受损，三名宇航员被迫返回地面。

在后五次的登月活动中，宇航员除驾驶月球车采集月面岩石外，14号的的飞行指令长还在月球上打过高尔夫。

阿波罗16号的宇航员探索了月球中部高原，17号的宇航员在月球上停留了75小时，这个记录至今没有被打破。

美国的首次登月时间为1969年7月20日，最后一次登月时间为1972年12月11日。6次登月先后历经4年时间。

说到这里，可能有人要问了，月球没有火箭发射架，登月车也不可能携带大量燃料，这些宇航员如何回来的？

有人说了，阿波罗发射重量为3000多吨，而月球引力为地球的六分之一，因此月球发射至少需500吨的火箭。

若是月球上的火箭重量达不到500吨以上，那么这个返回舱则无法被送入绕月轨道，宇航员自然也不会返回。

但当时的登月舱不可能携带这么大的火箭或者说是燃料，就算是当今的技术，恐怕也难以携带500吨的燃料。

照此来说，阿波罗宇航员的6次登月岂不是都无法返回了？所以说，这种认识是非常片面的，缺乏专业性常识。

实际上，返回舱只需上升到绕月轨道与指令舱对接，便可重返地球。这一过程主要取决于返回舱发动机推力。

在一定推力的作用下，返回舱最终速度要达到1.6公里每秒，才能稳定的绕月飞行。

阿波罗的登月舱在降落并完成任务后，会分离为上升器和着陆器两部分，着陆器会充当上升器点火的发射架。

上升器就是上面说的返回舱，它凭借自身携带的发动机，可以完成起飞升空动作，在绕月轨道与指令舱对接。

成功对接后，宇航员进入指令舱，然后上升器与指令舱再次分离，指令舱会在月球背面点火，准备进入地轨。

在进入地球轨道后，指令舱与服务舱分离，进入大气层的东西就是我们常说的返回舱，落地时被烧的黑漆漆。

土星5号火箭顶着登月舱，登月舱上面是控制服务舱，到达月轨后，控制服务舱先分离，后调头与登月舱对接。

这时就是控制服务舱顶着登月舱飞行，登月舱就分为上述两部分，上部分负责返回，下部分则负责完成登月。

下面再研究一下，上升器是如何点火发射的。

登月舱在与指令舱分离时，总重量大约为16吨，在多次变轨下降到月球后，燃料消耗巨大，重量仅剩5吨左右。

请注意，这里并不是一些人认为的500吨的重量。上升器有4台发动机，大约只需两吨燃料便可将上升器送走。

这里有一个关键问题要说一下，就是月球逃逸速度约为地球的五分之一，月球上用的火箭燃料自然比地球少。

返回绕月轨道的并非是登月舱整体，而仅是其中的上半部分，这个重量是非常轻的，自身的发动机燃料足够。

从一些照片可以看到，阿波罗登月舱的着陆器由4个仪器舱、4条腿和着陆发动机组成，这就是登月舱下半部。

上半部是上升器，由宇航员座舱、返回发动机、燃料贮箱、仪器舱和控制系统组成，它是登月舱的主体部分。

宇航员完成任务后，返回登月舱启动上升器的发动机，这时上下部分分离，上升器轻松得以稳定的速度升空。

着陆器在充当完发射架后，就永远留在了月面，上升器在与控制服务舱对接后，也会永远的留在月球轨道上。

控制服务舱在月背点火消耗4500多千克的燃料后，便踏入了返回地球之路。