设计，始于理性，终于情感｜汽车有智慧
当网红列车驶来，中国制造正突破边界。
当ARCFOX诞生，工业设计更懂情感。
日前，以“产业策动”为主题的2019北京国际设计周在京盛大开幕，一个“大设计”的概念（Social Design）愈发清晰。在9月7日举办的“2019北京国际设计周北京设计论坛”上，北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦分享了对新时代下ARCFOX对于用户、汽车以及设计的理解和思考。
北京设计学会会长、中央美术学院教授、博士生导师许平，北京市政协常委、副秘书长、北京设计学会创始人宋慰祖，中车集团副总设计师黄俊辉，日本神户艺术工科大学设计学部长、教授大田尚作，国际设计联合会前主席大卫·格斯曼等十余位国内外顶尖设计师等共同出席了论坛。
经济、实用与温情
中车集团副总黄俊辉设计师的演讲精彩地让人意犹未尽。
能代表中国速度的不只是GDP，高铁同样是中国速度的一张名片。据黄俊辉介绍，中国高铁自2007年开始投入运用，迄今为止高铁里程已达2.9万公里，中国已占全球动车组总数的65%以上，累计旅客超过90亿人次。
常常有这样一个疑问，同是出行工具，比汽车快几倍的高铁，为什么不用系安全带？首先高铁能够精准把握速度，其次安全带之于高铁而言并不安全，最重要的是中国高铁上安装的都是“防撞”安全座椅。
中国人口基数庞大，如何在保障安全的同时，保障乘坐舒适性是一个难题。在中车集团副总设计师黄俊辉先生的介绍中，座椅的设计最为有趣。他认为相对于安全性，按照当今人的生活要求，人们更要相对独立性与私密性，而全新设计的动车组是60个定员为两层铺，每一个人都拥有独立的空间、独立的窗户、独立的卧铺与独立的餐桌，目前为止从铁路发展史上看，这个设计是首次创新。
高铁素来是重资本项目，当前很多国家高铁的持续性同经济发展有直接关联，为此高铁的运营模式都在不断的改革中。当前法国有400余列高铁，自1983年开始投入运用，1996年累计负债达到2000亿法郎，法国铁路到1996年之后也开始实行网运非离进行改革。1991年德国高铁投入运用，只运行两年债务高达670亿，也开始实行改革。
中国也是如此，中国高铁到2018年末负债已经高达5.2万亿人民币，相当于GDP的5.8%，2016年高铁收入1400亿，2017年1700亿，黄俊辉预计2019年高铁票价应该可以达到2400亿以上。然而，这都不能填上窟窿。
设计，再次发挥了作用，让动车更加经济实用是增加效益的秘诀。当前动车纵向卧铺就是一大创新设计，不同于传统的横向卧铺，不仅毫无私密性，还充满了危险，用黄俊辉的话说就是“横向卧铺对人的损伤可以是没有上限”。而纵向卧铺的投入运营将打开一个千亿市场，同时它也强调了，350公里的高速卧铺将使2500公里的城市能够连接起来。
如今中国动车组的设计已成为了专利，并首先被世界上最先进的德铁ICE4采用。“德铁ICE4向全世界宣布采用我们的技术，但是我们中国还没有用，德铁和西门子已经率先了，这个设计的合理性以及经济性非常明显。”
“我们不仅是发明，更是为了人们充分享受有风景、有尊严、舒适自在的旅程。”
中国高铁不光是战略部署，它也将逐渐成为中国人出行必备的交通工具之一，除了战略作用与经济效益，它更具有温情与生活气息，这不正是设计的终极目标吗？
比手机更聪明的汽车
从黄俊辉设计师的演讲中，能够感受到的是产业背后的艰辛与设计师的执着坚持，当前产业升级与自主创新是中国制造业绕不过去的坎。另一个中国速度的代表则是新能源汽车，当前新能源汽车的保有量已达到300万辆，连续三年成为全球最大的新能源汽车市场，占据全球销量的半壁江山。
无论是高铁，还是新能源汽车，都需要思考如何设计出更好的出行解决方案。与此同时，信息化进程的不断提速、深入，造就新生事物诞生和传播速度异常迅猛，用户需求和使用习惯快速并持续发生变化，给设计师们带来了更多考验。
不过，信息化浪潮也带来了海量数据，给设计师们提供了比以往任何时候都更能接近用户需求的机会。正如赵谦所言：“数据能够帮助我们对用户的习惯和需求进行精准定位，帮助设计更有针对性地面向用户体验。先发掘，再挖掘，服务好用户的使用习惯。”
当前，汽车产业发展也不再是一个“从黑到白”的传统逻辑”。赵谦认为，汽车正在经历功能到智能的历史变化，正在经历从硬件到软硬件结合的时代。例如，手机已经成为我们的一个生活伴侣，它有了生命、有了情感。手机的今天也许就是汽车的明天，随着5G时代的到来，汽车将比手机更聪明。
汽车产品属性的变化，带来的就是设计的革新，这一切都需源于对用户情感需求与真实体验的认知，在这里技术与艺术高度统一。赵谦表示：“ARCFOX的设计将呈现出未来感和科技感，将体验设计和造型设计更好地融合。”
汽车设计正在从“design”（小设计）走向“DESIGN”（大设计），美学、销售与消费者痛点的三位一体才是设计之道。“ARCFOX团队会更有目的、更加立体地看待各个‘链接点’，包括人与人、人与车、车与车的链接，在设计中做好产品的情感化加载，更科学地对待设计中的理性和感性元素，结合极致的体验设计为用户提供优秀的高端产品。”赵谦说。
在这些设计师思想的碰撞中，我们看到了设计的本真，也看到了文化的交汇，设计本身就是一种语言，无论是中国制造还是中国速度，在兼顾经济、实用与技术的同时，关注“人”本身才是目的，尊重人是社会发展的规律。以人为本，才能让出行变得更有尊严。
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