中国供应链的光束 | Future关注
天时、地利、人和。
稳健的宝马集团，逆势而涨的长城汽车，相比起过去的合资时代，在股比开放的今天50：50的双方控股，是强强联合。
今年8月初，路透社、德国报纸《南德意志报》 等外媒曾经援引知情人的话称，这项合作很可能胎死腹中。11月29日，宝马集团和长城汽车的合资项目光束汽车在江苏省张家港市正式启动，一切担忧不攻自破。
光束汽车的这场启动仪式，不仅是一家全球知名车企与国内头部车企的合作，还牵动着国家发改委、江苏省委省政府、苏州市委市政府、张家港市委市政府等各级政府的心。
光束是什么？
首先它是一个代工厂，其次是新能源汽车研发中心，而且生产的汽车将销往全球。
该工厂有能力制造16万辆汽油车与新能源汽车，其中宝马将只在该厂生产电动MINI。宝马表示，除了生产汽车外，该合资企业还将专注于联合开发纯电动汽车。与通常的做法不同，宝马和长城汽车将不会为合资企业建立一个联合销售渠道，这种做法表明，双方的合作方式更为谨慎。
当然，这有利于双方稳固与既有经销商的合作，同时让合资企业专注于核心价值。
掘金中国
根据国际能源署(IEA)的数据，2018年全球电动汽车销量达到1898万辆，全球库存达到512万辆。而中国是全球最大的电动汽车市场，去年电动汽车销量略高于100万辆，欧洲和美国紧随其后。
2020年中国新能源汽车的玩家咖位越来越重。
新势力特斯拉依靠上海工厂扳回一局，在资本市场上扬眉吐气。传统车企更具优势，大众中国正在上海安亭以及广东佛山的生产基地将原有的燃油车生产线改造为电动车生产线，上周大众中国表示，明年将与中方合作伙伴一道投资逾40亿欧元，大约40%的投资将集中在电动汽车上。今年7月，雷诺和江铃汽车集团正式在中国成立了一家电动汽车合资企业。雷诺当时在一份声明中表示，合资公司将进一步推动中国电动汽车行业的发展。
这样一来，宝马集团成为了中国最新一家专注于电动汽车的大型汽车公司。对于这些新能源汽车玩家的关键无非在于两点，第一快速量产，第二中国市场。对于宝马集团旗下MINI，除了英国牛津的现有工厂外，光束的使命是让宝马为全球市场的大量微型电动汽车，同时面对欧盟越发严苛的碳排放标准，让宝马汽车的新能源步伐加速。
然而，车市寒冬贸易政策不明朗的全球市场下，中国新能源车市仍难逃阴霾，7月新能源市场转冷也预示着前路漫漫。有预测指出，随着市场整合，未来几年中国将有数十家电动汽车制造商破产，这说明被热炒的中国新能源市场存在被高估的市值。
而国际汽车制造商一直在努力平衡两方面的风险:一是过高估计中国新能源汽车市场的增长，二是政府推动到2025年中国新能源汽车销量占到五分之一。由此缩减成本是所有车企的不变主旋，降低生产与研发成本是该行业面临的最大挑战。
传统车企具有较强的研发与生产能力，因此在电动方面往往发力较迟，宝马也是其中之一，实际上在电动化上探索最早的是豪华品牌宝马集团，而对于电动车的心脏——电池，宝马集团拥有至少十年的研究和生产历史。宝马集团不仅掌握电芯技术、动力电池系统的生产，还可以直接采购钴和锂这样的核心原材料。
在技术研发如此领先的宝马集团，只是静待时机，到2023年，宝马或将推出25款电动汽车，其中一半以上将是电动的，并预计到2021年底在全球销售100万辆电动汽车。不过，这同样意味着高昂成本，宝马正在进行一项规模庞大的计划，目标是到2022年底节省120亿欧元以确保盈利能力，而这主要是基于降低供应的复杂性。
如今东风已至，与长城汽车的合作就将有助于宝马集团从供应方面降低电气化成本，尤其是小型汽车的成本。
根植中国
“光束汽车项目的启动印证了宝马集团对中国的战略重视以及我们对中国汽车工业发展的信心。宝马集团始终遵循‘生产跟随市场’的原则。16年来，华晨宝马始终是BMW品牌在中国持续发展的重要基石，而宝马集团在中国长期的本土化实践也有助于光束汽车项目的顺利实施。”
从宝马集团负责财务和中国事务的董事彼德博士的这段话中不难得出，宝马集团携手长城汽车，体现了对中国市场的深刻认识和战略重视，也是宝马以客户为中心战略的体现。
在宝马集团一贯倚重的中国市场，除了这道耀眼的“光束”，这条新能源之路早已有光可循。2017年华晨宝马沈阳动力电池中心揭幕，是在华开设电池中心的首个外资车企，华晨宝马动力电池中心二期工程也在顺利实施。BMW全新第五代动力电池也是产于此，并将应用于当地2020年生产的BMW iX3上，值得注意的是这款车将出口全球。宝马的插电式混合动力车是中国最畅销的产品，插混BMW X1车型拥有国内同类别车型中最长的电动行驶里程110公里。
宝马集团在中国稳步践行“2+4”战略性举措，这不仅是宝马技术与研发的实力展现，更是宝马集团“在中国、为中国”的本土化承诺的验证。而光束汽车项目是MINI品牌的新里程碑，也是“2+4”中国战略落地的新里程碑。
光束汽车是一个双赢的合作，双方合作是优势互补和强强合作。
长城汽车在国内有保定、徐水、天津三大基地，永川基地将于2019年底建成投产，另外还规划有张家港、日照和平湖等基地，未来公司国内将形成八大整车生产基地，覆盖SUV、皮卡和新能源等多种产品。6月，长城汽车在俄罗斯中部的图拉州地区开设了第一家海外组装厂。
通过光束汽车，长城汽车可获得更先进的生产管理经验，尤其在满足全球市场要求和法规方面取得长足进步。在技术方面，宝马集团更是全球汽车电动化的引领者，光束汽车项目无疑将对长城的新能源规划具有直接的拉动和促进作用，在国内行业销量下滑的背景下，持续扩张产能，进一步全球化，长城汽车生机勃勃。
光束汽车是否会开启一个中国时代？与其说宝马集团步其他车企中国新能源之路的后尘，不如说宝马集团在走一条真正的中国之路。
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