自由驾驭海拔3817米进口依维柯房车青海湖试驾体验 / 开普饭

【房车市场网试驾】很多人对房车的最初印象就是大，不太容易操控，跑在路上更是比小汽车慢得多，带着这种疑惑我们正好有机会试驾了一辆来自进口依维柯底盘改装而来的房车，试驾目的地在西部高原明珠--青海湖，海拔高达3817米，高海拔和特殊路况正是检验房车特性的最好途径。通过这次试驾体验，真的是改变了小编以前对房车的各种印象。

先介绍一下这次活动是由《房车时代》杂志社、依维柯中国、张家港保税区中天行进出口有限公司主办，并得到了中国汽车报社、中国城市报社、青海省旅游委等的大力支持。可以说是一次纯正的官方活动。

试驾房车由依维柯中国联合中天行、宇通、霍夫勒、戴德、诺优、旌航、中天、新星等国内先进的改装厂提供的，大体分为C型和B型车。这次体验试驾车型是一辆B型房车。此车目前市场售价85万元。

B型、C型房车改装区别

从上图中可看出进口依维柯Daily Hi-Matic底盘分为三个类别，大型A类房车多采用三类底盘，普通的C型房车来自二类底盘，B型房车则来自VAN底盘系列，明白这点后就能更多了解车型特性，我们这次试驾的B型房车来自VAN底盘系列。
知识点：C型房车和B型房车的发动机、变速箱是相同的，只是上装部分不同。

外观部分

整体外观与普通汽车差别不大，看过内部才会发现这是一辆实实在在的房车。这款车整体给人感觉四平八稳，完全就是一辆为旅行而生的车型，低调的不会引起路人注意。

这款B型房车基于进口依维柯Daily Hi-Matic 底盘 Van系列打造而成，搭载170马力的F1C 3.0升柴油发动机，满足欧六排放标准，最大170马力，最大扭矩达400牛米。八速全自动变速箱，与F1C发动机搭配。

（同款车型不同颜色）

车身侧面没有太多改动，两侧小窗户是能打开的，整车隐私性较好，车顶部一款遮阳棚，驻车后随时能使用。整个车身造型走在路上比较低调，没人会想到内部别有洞天。

内饰部分

驾驶室三面玻璃，通透明亮，视野开阔，任何路况从容应对。
整车标配新型四连杆前悬架+空气后悬架，气囊悬浮式电加热多向调节座椅，结合特殊设计的驾驶室，带来不错的驾驶体验，一路行驶有种轿车般的驾控感受。

8速全自动变速箱换挡平顺，可在不到200毫秒的时间里顺畅准确地完成换档，有两种模式 Eco 或 Power 可供选择，Eco（节油）模式提供平稳的低速换挡，突出舒适性，而Power（运动）模式确保在更高的速度下精确换挡，提高了驾驶性能。这款变速箱与玛莎拉蒂同款。

中控屏幕的尺寸很大，并支持触控，反应速度很快，基本无延迟。内部集成了导航、蓝牙、语音控制、车辆信息显示等功能，这块屏幕也可根据客户需要进行定制。屏幕上方为灯光和电子稳定程序控制开关，下方为空调控制区域，与屏幕一样，该车还可选装自动空调，此外，该车还配备了定速巡航、后桥机械式差速锁和360度全景影像。

车身侧面采用了大尺寸的侧滑门，自动踏板方便乘客上下车。前排是两个多功能座椅，顶部是驻车空调。

两个独立豪华座椅带脚托，各带有一个脚踏，能提供非常好的舒适性，座椅均带有加热、多向电动调节功能，要是能带上座椅通风就更完美了。

车厢后部主要设置上下床和卫生间，下床是固定床（超纤包覆）尺寸为：1900mm*900mm，能睡体型较小的两人，上床为电动升降床，尺寸为：730mm*1870mm，一个成年人休息没有问题。

行驶感受

驾驶舱前挡风玻璃比一般车型宽大，视野开阔，前方路况一路了然。车辆动力充沛，170马力的F1C 3.0升柴油发动机，让上坡加速爬山毫无压力。我们正行驶在高原盘山路上。

车辆拥有不错操控性能和通过性，近6米车身转弯半径10.5 m为同级别中最小，非承载式底盘车架 + 后轮驱动轻松征服高原盘山道路。

路上虽然湿滑，下着小雨，房车超车还是比较容易的。试驾车辆均配置最新一代电子稳定程序ESP 9, 即使在满载的情况下突然转向也可以保证安全灵敏的反应，让房车体验多了一层安全保障。
知识点：ESP9，集成12项功能（ABS防抱死制动系统、EBD电子制动分配、EPS电子助力转向、ASR驱动防滑系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HHC坡道辅助、LAC 载荷自适应系统、TSM 拖车摇摆控制、HRB紧急制动后轮制动力增加功能、HFC制动衰颓补偿功能、RMI车辆翻滚运动干预、ROM翻滚缓解功能）