传祺十二年，不破不立

7月21日，广汽传祺迎来了12周年庆，彼时十周年的“追寻伟大”还历历在目，眼前的一切却恍如隔世。

汽车市场经历了连续两年的负增长，而后又遭遇2020年的突发疫情事件影响，自主品牌更是首当其冲受到直接影响。

拨开云雾见青天，下半年正式进入艰难的复苏时期，车市再次启动。

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车市半年度成绩单

据乘联会公布的最新综合销量数据，上半年国内狭义乘用车市场销累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

广汽集团发布2020年上半年的产销快报，其中仅有广汽丰田录得3.11%的销量增长，广汽菲克和广汽三菱均同比下跌超过50%。

市场销售火热的广汽本田，累计销量下跌20.58%；广汽传祺，各项新举措频频出手，累计销量为13.79万辆，同比下跌26.2%。

在车市销量下跌的大背景下，不管是其市场受众对经济变化敏感度更高，还是合资车企加大市场抢占力度，自主品牌承受着行业最大的压力。

从广汽集团内部表现来看，广汽传祺的半年度表现是难能可贵的，但定位于中高端汽车市场，其承受的压力可谓是自主品牌之最。

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中国自主品牌发展

十二年来，广汽传祺见证着中国汽车工业的起起伏伏。

脱胎自广汽本田和广汽丰田精益生产的广汽传祺，从首款传祺轿车开始，至今轿车、SUV和MPV系列车型全面发展，三“8”高端车型成为自主品牌的标杆。

最快达到百万销量的自主品牌SUV，第一代传祺GS4见证着中国汽车最为辉煌的岁月。

GA8、GS8和GM8的三“8”高端车系则见证着自主品牌向上的发展进程。

吉利和长城在自有品牌规模量级之下，相继推出高端品牌领克和WEY。

以传祺GS4为绝对主打车型，致力于中高端市场的广汽传祺则陷入发展调整期。

进入2020年，广汽传祺将战略车型传祺GS4打造为矩阵车系，在GS4之后，相继推出了GS4 PHEV和GS4 Coupe车型。

高端车系推出重磅年度改款车型，震天翼的GS8S、大师版GM8和全新GA8，在品质和服务升级之余，满足更多细分市场的需求。

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广汽传祺的市场定位

领克和WEY已经成功地打造自主高端品牌的形象，而背后吉利和哈弗的百万销量也成为其强大的后盾。

定位中高端汽车市场，背靠全球零部件供应链，广汽传祺的对标车型是吉利领克和长城WEY。

市场却往往将广汽传祺的竞争对手视为吉利、哈弗，甚至是比亚迪，于是同等级别售价更高，配置更低，导致广汽传祺成为性价比不高的品牌。

当年广汽传祺成功的原因，看看第一代传祺GS4的竞争对手和所在的SUV市场就可以略知一二。

彼时自主品牌在中低端市场陷入惨烈竞争，合资车企的SUV部队还未组建完成。

如今头部自主品牌在提高产品质量和品质的同时，维持了超高性价比，而合资车企则完成了从A0级、紧凑级中型SUV的全面布局。

面向中国汽车市场的全新发展，抛开电动汽车和智能汽车，广汽传祺需要让用户信服其有别于其它自主品牌的高端定位。

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自主品牌的性价比困扰

不管是面对合资品牌，还是自主品牌对手，作为一个自主品牌，超高性价比是用户最为认可，而必须保证的领先优势，失去了这个武器，一切都无从谈起。

超高的性价比，不仅仅来自汽车的售价、配置、二手残值率，也同样来自售前和售后等各项服务质量。

市场对自主品牌一直以来的担忧，是其产品的耐久性和售后服务质量的不足。

新车一年之后的质量表现如何，定期的保养是否足够透明和顺畅，都是用户忧虑的事情。

广汽传祺要全面打造自身的中高端品牌，不仅仅要推出更加质量上乘的产品，在其它方面也要领先自主竞争对手，甚至达到合资车企的水平。

一桶水能装多少水，由最短的那块板决定，而一辆车要获得用户的认可，比起在某一些方面遥遥领先，车型各项参数的全面均衡、不落后对手太多，更加重要。

在广汽传祺全系列的车型中，我们能找到很多的亮点，但那些看似无关紧要的不足却同样会让人抓狂。

这个问题，需要从设计、研发开始，再配合充分进行市场调研才能更好的解决。

最大程度地控制与市场需求差异度，减少设计和制造的反复修改带来的整车成本浪费，才能最终反馈到整车的性价比上来，以及应对市场快速变化的空间。

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广汽传祺的自主破局

在市场最为担忧的整车质量耐久性和售后服务方面，中国汽车行业已经处于革新的进程之中，比如蔚来推出的高端极致服务体系，电动汽车最近推出三电终身质保等等。

在自主燃油车市场，在产品耐久性、二手车残值率和售后服务等问题上，似乎还没有太多具体而实在的举措。

比如承诺不同公里数和不同使用时间的汽车高额回购价值，又或者推出年度翻新和升级套餐，都是一切可能的选择。

在售后服务上，从维修时间、维修费用、保养费用再到售后的全流程，做到全面的透明化和领先其它竞争对手。

举个例子来说，如果承诺广汽传祺的车能够得到广汽丰田的质保，相信用户会更加放心购买，这就是品牌和体系带来的信任。

打造一个广汽丰田式、甚至更高级别的售后服务体系，究竟要如何操作，相信广汽集团内部再清楚不过了。

十二年的发展，站在230万基盘用户的新高度，面向全新的汽车市场发展趋势，广汽传祺需要破除的是自主品牌的思维定势，而树立全新的自主品牌新标杆。

起起伏伏，不破不立，广汽传祺的中高端汽车发展之路，不是一件容易的事情，但世界本就没有容易的事，在2020年更是如此。