原创 | 精雕细琢，只为完美，一汽解放中型车持续进化——J6L精英版南京上市

近年来，国产卡车的更新换代可谓异彩纷呈。其中，适用于中长途运输的中卡也不断更新升级。2020年8月25日，解放全新一代中卡J6L精英版上盛大上市。借此机会，一汽解放产品管理部载货品系经理郭庆义向大家梳理了解放中卡产品的发展历史，并重点介绍了解放J6L的诞生发展之路。

1956年7月13日，第一辆解放卡车CA10正式在长春第一汽车制造厂总装配线下线，当时下线的车辆只有12辆。该车搭载5.6升6缸汽油机，最大功率66 kW，最高时速75 km/h。整车自重3.9吨，载重4吨，可以准拖4.5吨挂车，油耗29L/100km。从CA10到C15，从1956年7月13日到1986年9月29日正式停产，“老解放”整整生产了30年，共计生产128万1502辆，这是解放最早的中型车。

1986年，第二代解放汽车CA141长头汽油车开始换型生产。该车搭载第一汽车制造厂C6102直列水冷六缸汽油机，最大功率99 kW，最高时速提升到90km/h，油耗从29L/100km降到22.5L/100km。

1995年，第三代解放五平柴CA150PL2全面推向市场。该车最突出的特点是平头化和柴油化，搭载一汽自主研发的6110柴油机，最大功率116 kW。该车型的推出标志着一汽解放正式进入了平头柴油化时代。

1997年，解放第四代产品J4平头柴油车实现批量投产，相继推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡车。发动机仍然匹配大柴6110发动机，但驾驶室变成了日本三菱宽体平头驾驶室。随着十六平柴的问世，解放品牌逐渐形成了中、重型产品全面发展的格局。

2004年，解放第五代产品奥威重卡正式下线，吹响了一汽解放正式进军重卡领域的号角。

2007年，解放第六代产品J6高端重卡下线，并同时启动了J6L高端中卡的研发。经过五年的研发和打磨，解放高端中卡J6L于2012年4月正式上市。

作为解放J6家族的中卡成员，J6L被广泛的应用在绿通、建材、百货等运输领域。J6L很好的继承与延续了解放卡车优秀基因，上市以来赢得了众多用户的喜爱。从2012年投放至今，解放J6L销量逐年递升，截至目前销量突破20万辆大关。9年来，近20万名卡友见证了J6L从成长到成熟的整个过程。

对于中卡市场，一汽解放不断推陈出新，为行业和用户提供更能满足实际运输需求、更加舒适的产品。9年来，解放J6L不断升级和优化。J6L的每一次改进都是从用户的实际体验出发，贴合卡友们在实际驶过程当中所面临的问题以及实际应用的场景而不断进行改进。基于对市场发展趋势和用户需求的精准研判，解放针对快递、零担快运、果蔬、水产、畜禽、日用散杂等各大细分市场，开发了每个细分市场的J6L专属产品。

从J6L所搭载的动力总成看，从最早的CA4DE、 CA6DE以及道依茨46M2012，到国四期间的4M2012和6M2012，再到国五期间，为了配合整个法规升级，发动机全面切换成全新的CA4H、CA6H、4DK和6DK发动机，发动机功率也逐步由原来的160马力逐渐升级到180、220、240甚至到280马力，变速器扭矩也由最早的62 kgm升级到75、80、90、100 kgm，同时后桥也进行了多轮的技术和轻量化提升。

全新上市的J6L精英版分别在外观、内饰和动力上做了全面升级。值得一提的是，搭载的解放动力全新铂威发动机，燃油效率和燃油经济性进一步提升。此外， J6L精英版更加注重细节和质量提升，应用了大量高品质零部件，如德国福士的管线和接头、高品质滤清器等，真皮座椅、通风加热、腰托、扶手等细节处理进一步提升了整车品质。

解放J6L在继承传统技术优越性的同时，不断追求创新，以满足新时代用户的需求为已任，不断引领行业发展。精雕细琢的J6L精英版一定会给国内载货车市场带来一次新的变革，一汽解放对产品不断优化，追求完美的精神也许正是其在国内卡车市场持续领航的秘诀之一。

——转载请注明来源——

来源：商用汽车杂志社 / 作者：

版式：Athony / 审核：孙   红