200年一遇的飓风过后，洪都拉斯斥巨资修建的桥没被摧毁，河流却跑了

世界互联网上曾广泛流传过这样一张图：大桥在左边河滩挺立，河流却在右边河道流过，桥与河完美错过。

这并不是哪个网友脑洞大开P的图，而是实实在在发生在地球上的事，这件奇葩事发生在洪都拉斯。

美日建桥

洪都拉斯是美洲中部的一个多山国家，位于太平洋和加勒比海之间，该地名是1502年哥伦布到访此地的时候取的。

上世纪30年代，为了改善城市交通，洪都拉斯政府决定在乔卢特卡河上方修建一座跨河大桥，乔卢特卡桥。

图为：老桥

由于当时的领导人与美国合作颇多，所以该桥的修建任务被分配给了美国陆军工程兵部队，他们用两年时间就建好了这座桥。

也就是说，这座桥起初是美国人修建的，参照的是旧金山的金门大桥，所以乔卢特卡桥也属于悬索桥。

但这座桥并不是我们开头说的那座桥，因为之后乔卢特卡河上又修建了一座新桥，这个就算旧桥了。

上世纪90年代，当地政府又规划了一条新的绕行道路和第二座桥，考虑到极端天气的影响，他们想让这座桥足够坚固。

与老桥一样，新桥的修建工作同样交给了外国人，但这次不是美国，而是拥有最新造桥技术的一家日本公司。

图为：新桥

新桥始建于1996年，两年后也就是1998年完工，日本人信心满满，承诺这座桥可抵挡一切飓风。

新的乔卢特卡桥属于连续梁桥，全长484米，比老桥多出184米，是日本公司在拉丁美洲建造的最大的桥梁。

飓风来袭

洪都拉斯地处大西洋沿岸，是个以多飓风而闻名的国家，所以当地建桥的首要考虑是要能抵挡飓风。

图为：米奇飓风的轨迹

当地政府和民众对新桥很是满意，在建成并向公众开放后不久，它就成了整个国家和城市的象征，毕竟它是能抵抗一切飓风的桥。

那么这座桥梁是否真如日本公司所言能抵抗一切飓风呢？短短几月后，这个疑问有了确切的答案，但随之而来的还有灾难。

1998年10月，在新乔卢特卡桥建成不到一年之际，大西洋第八大飓风“米奇”袭击了洪都拉斯。

米奇于10月22日在西加勒比海形成，是1998年大西洋飓风季节的第13个风暴、第9个飓风和第3个主要飓风。

在经过极其有利的条件后，米奇飓风迅速加强，达到了5级飓风的峰值，也就是说它达到了最强飓风的级别。

米奇飓风是200多年来“最致命的大西洋飓风”之一，在其所经过的路径上造成了灾难性的影响。

而由于其在洪都拉斯近海的缓慢移动，洪都拉斯成了本次飓风中受灾最严重的国家，死亡人数超过总死亡人数的一半。

米奇飓风所到之处，所有植株树木被连根拔起，一切建筑被夷为平地，由于充分吸收了加勒比海的水汽，米奇也带来了前所未有的降水。

在短短四天内，洪都拉斯的总降水量就达到了1900毫米，相当于该国正常情况下6个月的降水量。

大量的雨水导致全国范围内的河流泛滥，同时也造成了山区广泛的泥石流，在内陆地区，出现了数百处泥石流滑坡。

洪水损坏了全国大约三分之一的建筑物，70%的农作物遭到破坏，约有50000头牛死亡，全国350000座房屋被完全摧毁，另有50000座遭到不同程度破坏，150万人无家可归。

这场史无前例的飓风大灾难一共造成约7000人死亡，经济损失达38亿美元，总体影响约占洪都拉斯GDP的70%。

图为：飓风过后，桥的前后对比

河“走”桥“留”

米奇过后，洪都拉斯全国上下一片狼藉，但就在满目疮痍中人们惊奇地发现，新乔卢特卡桥近乎完美无损。

只是这座桥看起来孤零零的，因为两旁的公路都被洪水冲毁了，而且更不可思议的是，大桥下的河流跑到了几百米开外的地方。

河流为什么会跑呢？原来是巨量的洪水迫使河流开辟了一个新的河道，而之前的河道已被泥沙掩埋。

显然，河流离开之后，新乔卢特卡桥变成了一座无用之桥，尽管它确实如日本公司所言足以抵挡一切飓风。

精明的当地官员考虑到了飓风可能会袭击大桥，但绝没想到大桥没啥事桥下的河流却兀自跑了。

不过，他们也不会花太多心思计较这件事，毕竟全国的重建工作更重要。5年之后，这座桥重新连到了高速公路。

最后

洪都拉斯的大桥历经大飓风却不倒，但却因公路冲毁，河流改道而丧失作用，这完全是意料之外的事情。

之后，这件事一直被认为是一个具有教育意义的典范：变化无处不在而且计划永远赶不上变化。

从另一方方面讲，大自然的威力是人类远不可预知的，适应自然才是最重要的。