共享单车全面涨价已不可逆，用户还需放平心态

为了让大家明白这不是在开玩笑，摩拜单车赶在愚人节之前就公布了计费规则的变更公告。根据新版规则显示，摩拜单车用车费用由起步价和时长费用两部分组成，在15分钟内起步价为1元，超出15分钟收取时长费每15分钟0.5元，而不满15分钟则以15分钟计算。

而仅在数天前，共享单车行业的另一位“幸存者”小蓝单车，也做出了类似的价格调整。按照其新的计价方式显示，骑行时间在15分钟内还是保持原来的收费1元，但骑行时长超过15分钟，则收费1.5元，使用30分钟收费2元。

与此同时，另一家颇受关注的共享单车企业ofo则回应称，“关于调价问题目前正在研究”。

实际上ofo早在去年6月，就曾在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内，试点起步价+时长费+里程费的计费标准。以武汉的用户计费规则为例，起步价为0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。

虽然ofo当时已经尽量保持低调，但是这一价格的调整当时依旧遭受可不少用户的抨击，“作为一个自行车和电动车大国，你觉得3分钟收费2元，谁还会骑”。最后，在新的计费标准并未铺开的情况下，ofo转头考虑起了广告创收。

虽然消费者的抗议“击退”了ofo的计费标准调整，但很显然，共享单车行业内越来越多的平台，也已经达成了涨价的共识。

这其实并不难理解，根据美团的年度财报显示，自2018年4月4日全资收购摩拜单车起，由摩拜贡献的计入综合收益表收入为15.07亿元，同期带来的亏损则高达人民币45.5亿元。如果摩拜自2018年1月1日起被合并，截至2018年12月31日止年度的综合收益表将列示备考收入654.92亿元，亏损则会达到1170.67亿人民币。

虽然其他共享单车企业尚未公布自家的财报数据，但是考虑到摩拜在行业中的地位，其财报数据依旧具有一定的代表性，或者我们简单点说——连摩拜都亏成这个样子了，难道其他的平台能够赚到钱吗？

对于不断亏损的摩拜，美团声称，在接手之后对其运营效率进行提升及运营亏损的降低。2018年下半年，摩拜单车进行了两次组织架构调整和优化，涉及部分岗位人员的优化，不过仅仅这些也并不足以在短期内让其扭亏为盈。

于是出现计费标准的调整，也就是理所当然的事情了，毕竟若是一直亏损下去，最终只会是企业无钱可用，用户无车可骑这样两败俱伤的结局。

好在，如果你是经常使用共享单车，却又反感新的计价标准，那么尚未发生价格调整的月卡，或将成为最后的避风港。只不过，如果共享单车行业依旧迟迟未能找到更好的盈利模式，摆脱目前这种持续亏损的局面，那么这个避风港所带来的平静，恐怕也维持不了多久。

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