【特辑】新基建，冷链发展助推器？
正值万物始新的一天，2020年3月5日，菜鸟面向外卖等即时物流订单，于上海试点“共享快递柜”。此前一天，中央政治局常务委员会提出，加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。此时菜鸟的基础设施已达到全球仓库数量230+、合作运输车辆23万+、专业运输车辆609万+，快递网点遍及各地达20万+，一时间“新基建”成了业内热词。
紧随中央重提“新基建”，北京、上海、重庆、浙江、福建等多个省份陆续出台新基建规划，其中智慧物流是重点方向。基于此，物流新型基础设施、冷链物流、无接触配送、无人配送等都将迎来利好。其实在2018年首次提出“新基建”规划后，物流快递企业便着力部署“物流新基建”，包括京东物流等企业，率先在5G智能物流园区、自动驾驶、机器人视觉、区块链等方面进行积极探索；但时值疫情肆虐关头，冷链物流成了其中焦点。
此前有关数据显示，中国冷链物流市场一方面由食品冷链、医药冷链需求增长驱动，另一方面得到政策持续支持，市场前景广阔。2016~2020年，中国冷链物流需求总量年均增长率超过19.2%。其中2020年中国冷链物流总额达到4.81万亿元（单位：人民币，下同），冷链物流总收入达2,886亿元，同比增长20%以上，预计2025年中国冷链物流市场规模将突破5,500亿元。同时，伴随冷链新基建政策不断深入，冷链物流各类基础设施得到进一步完善，据统计，2016~2020年，中国冷链库容量年均增速10%以上，冷藏车保有量年均增速20%以上，冷链物流服务能力逐步提升。
一切向好的背后是成本居高不下。不久前商务部召开新闻发布会表示，中国在流通方面仍存在不少短板。2020年中国社会物流总费用与GDP的比例约为14.7%，比发达国家高出6个点左右，例如发达国家的农产品腐损率不到10%，而中国这一数值约为12%，果蔬类更是高达18%。这一结果直指中国冷链供应链薄弱，冷链物流仍未脱离传统物流行业的“痼疾”，交通运输中断受阻成了当前中国冷链市场供不应求的突出弱点。
同时，中国冷链市场分布不均，一二线城市的冷鲜配送市场竞争激烈，而城乡地区的冷链市场仍有待开发。而导致易腐食品的卫生安全、包装质量与新鲜程度参差不齐，还在于当前冷链运输存储环节的作业要求仍缺乏有效管理。随着消费需求升级，人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出了更高要求。这些要求传递到冷链产业中，就需要冷库制冷工艺和技术持续完善，生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。
5G、大数据、人工智能及工业互联网等新基建涵盖的诸多领域均指向数字化，而数字基础设施建设是推进冷链工艺和精细化进程的重要抓手。在这一方面上海身先士卒，最新出台的《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020~2022年）》明确指出，要进一步拓展智能末端配送设施投放范围，推动多方合作、统一布设用于药品、商超用品、蔬菜鲜果等不同品类物件的多功能柜；还要推动智能售货机、无人贩卖机、智慧微菜场等各类智慧零售终端加快布局。近年来，随着各种利好政策频繁发布，电商、快递等企业纷纷加速布局冷链物流，其中京东、顺丰的成长最为迅速。
2017年京东物流首度与国际物流巨头雅玛多签署战略合作协议，开启了其进军冷链领域之路。京东物流已在10个城市建成13个冷链仓，B2C网络覆盖超过300个城市，仓库日均订单处理能力达百万件。京东仓库覆盖深冷、冷冻、冷藏、控温四大温层。除了自营的冷仓，京东还和部分供应商之间合作建立了协同仓。
这些协同仓由供应商在原产地建立，其中应用的管理系统、作业流程、培训工作和物流冷链相关配套基础设施则由京东提供。除了完善冷库基础设施，京东还配置了温控在-18℃~10℃区间的冷藏车，升级至第四代材料规格符合美国FDA标准的智能保温箱，以及可以进行严格的温控检测及追踪、保证各温层生鲜商品在流转过程中新鲜度的控温设备。
与京东着力配置基础设施不同，顺丰冷链集中在生鲜和医药领域，聚焦行业客户需求，制定一体化行业综合解决方案。在物流运输方面，顺丰发挥端到端全程可追溯的常温+冷链物流服务能力，克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。截至2018年末，顺丰冷运网络覆盖104个城市及周边区域，其中有食品冷库51座、冷藏车672台，食品运输干线121条。
针对医药特殊监管要求，顺丰医药取得了GSP认证及第三方物流许可，同时顺丰医药运输网络覆盖全国132个地级市，基本覆盖了中国大部分重点地区。顺丰医药拥有五大闭环物流供应链服务能力，包括但不限于干线运输、城市配送、医药仓储、C端派送、医药临检等。依托信息技术和顺丰各板块资源联动能力，面对医药流通两票制改革，顺丰医药探索出仓网布局、库存及物流管理、流通渠道及分销等一系列综合解决方案。
不管是京东亦或顺丰，在冷链布局的过程中始终不遗余力拓展自身的冷链设施建设，从全国冷链物流基础设施建设来看，中国的冷柜、冷库和冷冻冷藏车等设备保有量快速增长，由此冷冻冷藏设备占比不断提升；从企业角度观察，以瑞仕格、中外运冷链为例，其冷链产品或解决方案占比也逐年提升。受益于冷链渠道下沉，以及冷链政策的落实和生鲜电商的崛起，冷库容量将继续保持高增长，同时带动冷链技术和装备企业的成长。
从携手美国冷藏公司为某食品公司打造智能冰淇淋工厂可以看出，在包括冷藏库、冷库、深冷库在内的自动化方案上，瑞仕格自有其优越性。凭借自动化和温控环境的专业知识，针对这一食品企业的智能工厂，瑞仕格实施了一套创新的自动化解决方案，从生产线末端开始，两台AGV中的一台靠车载输送机收取冰淇淋成品托盘，扫码后送到存储或配送区域。
瑞仕格的解决方案将生产与配送无缝衔接，最大限度地提高了运营效率。其中AGV为人工搬运提供了一种智能的替代方案，每台都采用最佳输送策略进行编程。由于在码垛区域还存在人工叉车作业，采用编程的AGV无需人工干预，可以降低碰撞风险，提高整体安全性。
中外运冷链更注重高端行业的冷链布局，如百胜、喜士多等知名企业的物流服务均有中外运冷链的身影。在其冷链服务中，“可追溯”是重中之重，中外运冷链的每一个订单都有据可循，同时也会配合客户建立与实施可追溯。以上海喜士多便利店为例，其商品从原材料开始，二维码全程与商品的生产、存储、销售绑定，其中涉及的保质期、各环节温度等相关信息都会在二维码上体现。
在硬件方面，中外运冷链引进了丰田叉车，TOYOTA 8FBE三支点电动车操控便捷，不仅具有方便存取货的一键水平功能，丰田叉车还创新设计了便于倒车作业的后辅助扶手。此外，配套双深位货架存储的Raymond DR叉车，满足冷库密集存储需求的同时，在驾驶上进行了技术革新，提供三种驾驶姿势，确保驾驶人员在操作中的最佳视野和舒适性。
2020年“新基建”规划重提，更强调进一步加大科技端基础设施建设的投入，在此基础上，国家政策频繁出台为冷链发展扫平道路；同时伴随消费升级和冷链渠道下沉，食品腐损与安全要求不相配为冷链发展提供需求动力，行业有望持续增长。在此利好环境下，冷链企业需要意识到“互联网+”发展浪潮势不可挡，趁势拥抱互联网和大数据等信息技术，突破现有瓶颈实现高质量转型的发展之路。