疯狂烧钱百亿的共享单车，还有未来吗？

“我们内部达成了共识，大家都不愿意合并。”根据财新报道，摩拜和ofo合并的愿望，又落空了。

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投资人一直想合并

摩拜和ofo其实一直想合并。

12月9日，ofo的投资人，金沙江的朱啸虎说，“ofo和摩拜应该合并，还没有打到山穷水尽的地步，但是战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大”。

12月13日，ofo的投资人，真格基金的徐小平也说，摩拜与ofo将会合并。摩拜的第二大股东，愉悦资本的刘二海表示“不反对合并”。

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为何要合并

为什么要合并？原因很简单，两家共享单车企业烧钱速度创造了历史之最，现金流几乎只出不进，财务前景堪忧。

早在11月30日，蓝鲸TMT报道，摩拜和ofo资金告紧，已挪用60亿元用户押金补缺口。对此，ofo和摩拜表示，该报道与事实严重不符。

而到了今天，财新又报道称，截止12月1日，ofo财面包括押金在内的可动用现金，仅剩下3.5亿元，同时ofo还将超过30亿元的押金用于支付供应链欠款。而摩拜的情况稍微好些，虽然支付供应链欠款的押金超过40亿元，但账面上的现金尚有70亿。

小编对比两家股东结构，也觉得ofo的情况明显差一些。摩拜背后的股东有腾讯，而ofo背后的股东是滴滴系，显然滴滴比腾讯还是差点意思。

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创始团队很反对

总之，资金链紧张，几个股东想合，按道理就应该合了，但是合并之后谁当老大？问题来了。

媒体报道称，腾讯和滴滴想在合并后直接控盘，甚至已经设计好合并架构以及高管人选，却没想到遭到其他股东的强烈反对，并且摩拜和ofo管理层都不接受。

股东人士则开始怼管理层说，“90后’管理层奢侈品消费成风，一人一辆特斯拉，他们从哪里来的钱？”

一位不愿意透露姓名的从业者对简小编（ID：ejfinance）表示，以现在的行业现状，不合并，他们都撑不下去。

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还能撑多久？

公开数据，共享单车行业一共拿了投资人200亿融资，在2016年最疯狂的阶段，平均每天都有近亿元的资金进入，几乎每月都有新车推出。

各色共享单车展开“颜色大战”，疯狂投放单车，在每一个地铁站口，公交车站和写字楼前，让城市接近窒息。

据中国自行车协会官网报道，2017年共享单车投放的总量，接近2000万辆，这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

这么多车最后去了哪儿？看下图就知道了，随处可见的共享单车“垃圾山”，无论是在地铁口、马路边，还是在废弃的停车场，这些废弃的共享单车密密麻麻，到处都是。

著名投资人熊晓鸽在乌镇大会上批评说，烧钱不是主要问题，互联网早期也烧钱，问题是不能永远烧钱。

第二点，这些自行车没骑多久就费了，钢铁还要回炉，那是不是要消耗更多能源、造成污染呢？我本人是钢铁厂长大的，很多时候看到自行车坏了，那些钢不能用了，只能回炉，要消耗很多能源。

图：厦门8万辆废弃共享单车堆在一起

ofo离上一轮融资已经6个月了，但现在投资人的意思很坚决，没有合并，就没有下一轮。

小编一直不太看得懂共享单车这种商业模式，但小编记得香港首富李嘉诚说过，“做所有生意，最重要的一点就是要有现金流，光有盈利没有现金流的公司都会倒闭，所以『发展不忘稳健，稳健不忘发展』，balance好紧要。”

所以最终，共享单车企业还是要回答熊晓鸽这两个问题，其一是不是有正向的现金流；其二是，中国资源有限，铁矿石都是澳洲进口的，还有那么多贫困人口，共享单车们这样浪费中国人的资源，心痛不心痛？