网约车行业进入“订单荒”，疫情影响下网约车司机整体收入下降50%！
最近这一个月全国大部分城市的网约车司机并不好过，伴随着疫情的复燃，各地相继出台了一系列防疫措施，包括暂停娱乐场所经营活动，关闭景区等举措，面对这场突如其来的疫情复燃，网约车司机再次面临收入下滑的难题，本文将从三个方面带你了解当下网约车司机的生存现状。
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为了有效阻隔疫情的传播，目前北京、广州、东莞、南阳、惠州、武汉、张家界、苏州、无锡等城市均宣布暂停全部或部分娱乐会所、KTV、剧院以及大型集会活动。
随着疫情的持续，原本是2020年疫情后的首个暑期出行旺季仅仅持续了10天便被按下了暂停键，受影响最大的的除了旅游业酒店业，首当其冲的便是出行行业。
8月份开始就不行啦，流水都赶不上之前的一半了，这是一名广东佛山的网约车司机对网约车观察说的。
现在打开热力图一看，都看不见几个红点了，路上到处停着的都是网约车司机，都在等单，以前一天能跑600块钱左右，现在一天下来能跑300就不错了，没办法，疫情影响太大了，人们都不太愿意出门了，而且很多中高风险区域都设置了围栏，现在不光是滴滴订单下降了，高德、首汽、曹操这些平台一样的订单都下降了不少。
受访者供图
这名司机表示仿佛又回到了2020年初的状态了，这名司机表示自己也算今年5月份刚换了新车开始跑专车，现在收入下滑严重，每个月的车贷房租还有家庭生活开始并没有减少，不知道这样的情况还会持续多久。
这名司机给我们算了一笔账，自己每个月的车贷是4300，然后房租是1200，一家人的生活费大概在3000左右，加上充电已经自己在外面中午吃饭的支出2000左右，一个月固定的开支就要11000左右，原本以为自己换了专车以后收入能够多点，可以改善一下家里的生活条件，没想到刚跑了2个月就遇到疫情，现在因为缺少订单，自己每天都彻夜难眠。
这名司机表示：如果还会像2020年疫情那样的话，那自己真的要提前做好其他的打算了，只是靠干网约车肯定是没办法维持生活的。
受访专车司机提供的流水截图
这名专车司机的担忧并不是没有道理的，根据最新公布的 数据显示，8月11日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和报告新增确诊病例81例，其中境外输入病例20例（上海5例，广东5例，云南5例，广西3例，福建1例，四川1例），本土病例61例（江苏38例，湖北10例，湖南7例，河南3例，云南3例）；无新增死亡病例；新增疑似病例2例，均为境外输入病例（均在上海）。
目前各地疫情的形势依旧严峻，每天都有新增病例，在新增没有清零以前，没有哪一个城市敢松懈。
在郑州东站，当地一名出租车司机在接受记者采访时表示，自己等了4个小时没有一单，以前人山人海的郑州东站现在受疫情影响以及变得人烟稀少。
“订单荒”正在席卷出行行业，一名山东烟台的网约车司机告诉网约车观察，烟台现在虽然放开了管制，但是所有的网约车都不能出城，现在大家还是不太愿意出门。
受访者供图
从热力图就可以看出来，打车的人确实变少很多，这名司机表示，自己从中午1点钟出来到晚上7点钟就拉了80多块钱，光靠跑网约车肯定是没办法生活了，所以他上午找了一个在加工厂打零工的工作，上午工作4个小时，一天能有80块钱，下午再出来跑跑网约车，当网约车观察问他累不累的时候，他回答到：累有什么办法呢，还不都是为了生活。
这只在“订单荒”影响下的其中一个缩影，在石家庄从事网约车的林小姐给我们看了一下石家庄早高峰的热力图。
林小姐说最近订单下滑真的蛮厉害的，为了能够多接单，他先后注册了花小猪、滴滴、高德打车、曹操以及美团等平台。
但是即便是像他这样三部手机多台接单，每天依旧只能跑三百块钱左右。
林小姐说：现在是大家都没单，现在这个时候可以说是今年最难熬的时间了，唯一希望的就是平台以及租赁公司能够与大家一起共渡难关了。
在疫情的影响下，租车跑网约车的司机无疑是受影响最大的群体，近期陕西省西安市宣布减免全市出租车8月份承包费以及服务费的消息在各大司机群中流传。
一方面是很多网约车司机羡慕西安出租车司机，另一方面则是内心也希望租赁公司以及平台能够给网约车也出台一些扶持政策帮助司机一起共度难关。
近期在湖南长沙就有部分司机来到某租赁公司楼下希望公司能够在疫情期间为租车的司机延租或者减免租金。
但是据参与本次事件的司机透露，最后双方并没有谈妥，租赁公司最终只是给司机延租了7天，这名司机表示：7天时间对于司机来说根本就起不了任何作用，长沙从疫情影响到现在大家以及熬了快一个月了，而且根据目前的情况来看，并没有会立即好转的现象。
而站在租赁公司的角度考虑，疫情也同样影响到了他们的生意，做网约车租赁本就是一个做资金流的生意，租赁公司收取网约车司机租金再偿还融资租赁公司，并从中赚取利润，一旦司机叫不上车租，那么租赁公司同样会面临偿还贷款的压力。
所以司机想要租赁公司减租，大部分租赁公司都是难以接受的。
疫情带来的影响不止影响到了司机，同时也影响到了网约车平台。
回想起7月滴滴被暂停新用户注册后的几天时间里，各大平台疯狂砸钱补贴市场的热闹场面，也仅维持了不到半个月的时间便被疫情打乱了阵脚。
随着南京疫情蔓延到全国17个城市，各大平台也纷纷开始调整市场战略，暂停了在这些城市的市场推广计划。
另外由于疫情导致的订单下滑，网约车平台的收入也收到影响，部分平台直接取消了原本的推广计划，这一点在资本市场就可以看到最明显的反馈。
例如8月9日，曹操出行获得了吉利集团6700万元人民币的投资，而这笔融资也被行业和外界解读为吉利给曹操的及时输血。
而在各大短视频平台也可以明显感觉到，网约车平台的推广广告明显变少了，平台之间抢司机、抢用户的动作也渐渐放缓了，这次疫情也让各大平台开始思考，到底什么才是这个行业最核心的竞争力？
一旦整个行业的订单量都开始下降的时候，应该如何安抚并留住网约车司机？成为了摆在大家面前的难题。
在“订单荒”的影响下，网约车行业上下游的日子其实都不好过。
如何一起携手度过眼下的困难时期，同时也能最大限度避免平台用户的流失或许才是当下各大平台思考的重点。
网约车行业“订单荒”到来，你开始慌了吗？