新款英菲尼迪QX50能否找到存在感？

在前不久的洛杉矶车展上，英菲尼迪发布了全新QX50，全新的外观和内饰、全铝车身、新平台、VC-T 2.0T发动机等等，让很多国内外的媒体都对它赞誉有加，不过在刀妹看来，新QX50将来进入国内后未必能比现款的销量好多少。

从2008年EX更名为QX的开始，这款QX50已经销售了将近10年。这台车真的太老了，出了用价格和配置来吸引那一小部分人。现在的QX50实在无法让更多人说服自己用人民币投票给他。

更重要的原因是，QX50销量好不好其实关键问题压根就不是配置问题。我们看现款的QX50就能明白了，英菲尼迪家在配置上起步就挺高的，即使是最低配也不会给人丐中丐的感觉，举个例子来说吧：我们拿现款QX50最低配的2.5L舒适版（34.98万）和奥迪Q5的最低配进取型（39.96万）进行对比。

从车身尺寸来看，QX50轴距2880mm，奥迪Q5轴距2807mm，长度和轴距都是QX50要更胜一筹。

从配置来看，QX50更偏重舒适性配置，比如无钥匙启动/进入，多功能方向盘、后排杯架、7英寸中控大屏、自动头灯、电耳、后排遮阳帘、隐私玻璃、后座出风口等等，这些都是奥迪Q5所没有的。

而奥迪Q5比QX50多出的是什么呢？胎压监测、上坡辅助、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、电动尾门等大多数属于辅助驾驶的配置。

作为偏家用的SUV来说，理论上来讲，应该是QX50更具有吸引力对不对？而且QX50不仅指导价就比奥迪Q5低了5万块，终端优惠幅度还很大。但是实际上呢？QX50每个月的销量连奥迪Q5的一个零头都不到。

文章开头我们说过，QX50换了新的2.0Ｔ发动机。先不说这台发动机性能怎么样，单就2.0T这一点，就比现款好很多。现款卖不好，还有一点很重要的原因就是全系2.5L的发动机。这让很多家用代步的人会很担心油耗问题。

英菲尼迪QX50新换的2.0升VC-Turbo发动机，能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节。按照英菲尼迪官方的说法，这款268马力的四缸发动机比同等功率的六缸发动机效率高出27％。简单来说，就是更省油。

换装新的发动机后的新QX50可以说是解决了现款的一大缺点。但是，这款新的发动机全系匹配的是CVT变速箱。

除此之外，品牌知名度问题也是英菲尼迪的一大硬伤。英菲尼迪虽然说是二线豪华品牌，但是在国内完全属于小众品牌，甚至可能还不如林肯、凯迪拉克、沃尔沃的名气大。

虽然品牌的知名度并不会影响车子的质量本身，但是国内大部分消费者买车的时候还是会看牌子的。而且品牌的知名度也影响了车子后期的保值率问题。

更何况国内还有一个自主品牌奇瑞，网络上关于奇瑞和英菲尼迪傻傻分不清楚的段子可不少。

英菲尼迪的品牌定位实际上是存在问题，很多人不知道买它到底代表着运动，还是豪华，还是安全，还是设计，还是。。。。英菲尼迪给人的感觉就是又想让车运动起来，又要让人开着舒服。这两者如果一定要平衡起来，那就是一系列没有特色的车。

新款QX50终于看到了一些偏向运动的趋势，当然现在全世界的品牌都在走运动风格。其实这是对英菲尼迪有利的，放弃一部分，也许能得到的更多。

那么，新款QX50能改变现款销量惨淡的现状吗？

刀妹认为，新QX50要想大卖恐怕很难，但是稍有起色应该还是可以的。

首先就是外观和内饰的变化，这是新QX50非常加分的地方。现款的QX50无论外观还是内饰，看起来毫无特色，尤其是内饰部分，看起来更有一种廉价感。

而新QX50换上了更大尺寸的进气格栅和灯组，全LED光源，车内科技感大幅提升，配备上下双中控屏，三辐式多功能方向盘……当下比较流行的设计元素，基本都有了。

在配置方面，新QX50配备了自动驾驶技术，提供辅助转向、制动和加速等功能，弥补了此前在辅助驾驶配置方面的缺失。

新发动机、新外观和内饰，从这一系列的动作中不难看出英菲尼迪对QX50的未来销量还是抱有非常大的期待的。但是对于咱们国内的消费者来说，这些东西英菲尼迪有，奔驰、宝马、奥迪，甚至凯迪拉克、林肯都有，新QX50依旧欠缺一个能让国内消费者非它不买的决定性理由。