在德国的雪地上开车

温带或寒带的冬季难免会遇上下雪，这时开车必须十分小心！否则，很容易失控打滑撞到其它车辆，甚至发生更严重的事故。

平常德国人喜欢开快车，可是一到下雪的季节，都一样会乖乖地慢下来。

在德国主要的干道都有地下热水管路经过，即使零下二十度也不会结冰，这倒是跟下雨天没什么两样，不过路面湿滑仍是免不了的，所以开车依旧是小心为妙。

雪下的太大，清障车或扫雪车也会过来。

但这也只局限于主要的干道，有许多车子少来往的小路届时都要封闭，至于其他次要道路则是靠推雪车开路，但路上仍是积着冰雪，这时雪地开车就要很小心。

大部分的车子入冬以后都要换上雪地胎，欧洲人对雪地胎的定义是“花纹与轮胎结构经过特殊设计，比普通轮胎更适应泥泞路面、雪地和融雪路面。通常，与普通轮胎相比，泥雪地轮胎的胎纹沟和/或胎肩花纹沟均较宽”。（欧盟定义）

如果是新车或是新轮胎，沟纹还很深时也不一定要换雪地胎。但在如山地路段是不管什么情况都要强制更换雪地胎的。

德国的道路交通法规中规定，驾驶人员应根据天气情况更换轮胎，即：“根据情况配备冬季胎的要求”。违反这条规定的驾驶人员将被罚款或扣分。

这里要说一个德国车很强大的属性。在德国是基本没有人温车的，即使是冬天零下二十度的酷寒气候，大家也都是引擎一发动便可以开走了（关键是这么启动居然不出毛病）。

当然，刚开始行进时不要高速驾驶，只以中低速平稳驾驶，大约不要超过时速七八十公里，待水箱温度指针上升之后便可以爱开多快就开多快(只限高速路段)。

当然，扫雪这个工作谁也跑不了。

在下雪状态的德国租车，毫无疑问，四驱或前驱的要比后驱的要安全些。人家宝马公司自己不都说吗，他们家的四轮驱动系统在雪地驾驶效果最好, 而不是他们的后轮驱动车。

重一些的车比比较轻的车靠谱一些。（当然，这些都只是相对而言，最核心的依旧是驾驶员要集中精力，小心谨慎）

冬天在德国开车，最壮丽的景色就是道路两旁无边无际的雪线了，各种景物都披着一层厚厚的银装。这个时候，放慢点车速，一来可以慢慢的欣赏两边的风光，二来还可以确保安全，何乐不为呢。

最后，雪地开车最重要的一点是一定得保持一定的安全距离，而且剎车时先以引擎剎车为主，再以脚踩剎车为辅才不易因滑失控，尽管现在的新车标榜剎车系统及性能多优越，这一点永远是雪地开车安全的不二法门。

【在德国的雪地上开车】