刚刚，湖北第5条城铁开通！
仙桃到武汉最快只需41分钟
武仙城际铁路由铁四院设计施工总承包，该线与汉宜铁路连通后搭建出了武汉至仙桃的快速城际铁路新通道，从仙桃到武汉最快只需41分钟。
武仙城际铁路2017年8月获湖北省发改委核准批复，2018年10月开工建设，是继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感等四条城际铁路开通运营后的第五条城际铁路。
第一辆始发列车。
该铁路从汉宜铁路仙桃大福接轨，直抵仙桃城区仙桃站，开创了我国主干线区间出岔建设城际铁路的先河。铁路全线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里，桥梁占比95.7%，设计时速200公里，建设大福、仙桃2座车站。
“设计团队反复研究、多方案比较、攻克多项技术难题，创造性提出借道汉宜区间接轨的设计方案，充分利用汉宜线近期的富余能力，节省了投资，使武仙城际铁路成为全国第一条在国家主干线区间出岔的支线铁路。”铁四院武仙城际总体设计负责人李隽说。
未来还将延伸至监利、常德
记者看到，仙桃站为2台4线高架站，建筑造型以“大鹏展翅·腾飞仙桃”为创意，用现代建筑语言，描摹出振翅高飞的大鹏形象，象征仙桃新时代下社会、经济腾飞发展的冲天态势。
据介绍，仙桃站旅客流线采用“下进下出”，站房规模12000平方米，是天门南站、仙桃西站站房的3倍，能满足近期8辆、远期16辆动车组的接发条件。
李隽介绍，武仙城际铁路在方便仙桃城区居民出行的同时，对推动武汉城市圈内仙桃与武汉和其他城市的联动发展，具有十分重要意义。未来，武仙城际铁路还将延伸至监利、常德，形成武汉向西南方向的通道，为武汉枢纽“米字型”高铁网添上最后一笔。
此外，仙桃城际线是湖北省今年开通的第一条也是唯一一条铁路新线，是全国首条开通的采用EPC模式（即“设计-采购-施工”一条龙，工程总承包全面负责承包工程的质量、安全、工期、造价等）建设的城际铁路。李隽表示，采用EPC建设管理模式，可以充分发挥设计优势，有利于整个项目的统筹规划和协同运作，有效解决设计与施工的衔接问题、减少采购与施工的中间环节、缩短建设周期，从项目动议到开工建设仅用了不足2年时间，刷新了铁路项目建设的速度。
票价实行差异化定价
据悉，铁路部门即日起开始发售仙桃城际动车组列车车票。各次列车根据开行时刻、客流分布变化规律、旅客需求特点等，对票价实行差异化定价，灵活的票价机制为旅客提供了更多选择，对调节市场供求、优化铁路运能利用可发挥积极作用。具体车次、时刻、票价等资讯信息，旅客朋友可查询铁路12306网站、微信、客户端。
查询12306网站发现，从汉口站往返仙桃站：
全程一等座有56元和57元两种票价；
全程二等座出现三种票价，大多数票价为36元，个别车次为35元和33元。
而在此前如果搭乘汉宜动车线路，从汉口到仙桃西，二等座票价为42元左右，从汉口到天门南，二等座票价为31元左右。
湖北此前开通的4条城际铁路
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来源：湖北日报记者左晨、吴文娟、崔逾瑜、通讯员刘新红，楚天都市报