真材实料！全面测试R汽车MARVEL R后驱PRO版
MARVEL R在20万出头的价格区间里，整体表现不俗，而且亮点比较突出：黑红配色的暗夜版外观个性十足；内饰豪华前卫，19.4英寸大屏足够吸睛；动力系统高效、先进，实际的性能表现也令人满意。
此外MARVEL R的高配PRO版还支持两个选装包，三电机四驱的“澎湃性能包”价格为2万元，高阶智能驾驶辅助的“R Pilot智驾成长包”价格为3万元，叠加选装可优惠至4.3万元。前者可以为新车提供最高302马力和665Nm的最大扭矩，后者则提供了更高级的辅助驾驶系统，可实现智能自动变道和领航辅助驾驶功能。
此次我们试驾的车型为MARVEL R的PRO版，未选配。后驱双电机186马力，69.9kWh电池组支持综合续航505km，搭载标准的L2级驾驶辅助，相信这也是更多消费者的一个很务实的选择。
纯电平台，国内唯一后桥双电机设计
MARVEL R采用了原生纯电动架构，是一款基于车辆定位、电机/电池布置需求而纯正向开发的全新平台。同时，新车也是国内唯一采用后桥双电机布局的纯电动汽车，可以有效降低高速巡航状态下的综合电耗。
作为全系动力标配，MARVEL R后桥上搭载了“一大一小”双永磁同步电机，其中，TM电机最高功率85kW，最大扭矩255Nm；BM电机最高功率52kW，最大扭矩155Nm。综合可以输出最高137kW功率（186马力），410Nm最大扭矩，官方百公里加速时间7.9秒。
两台电机均由华域提供，采用了横向平行对置，连接在一个减速器内，但是由于两台电机的设计工况和对应负载不同，所以分别为其设置了两个不同的减速比。大速比高功率的TM电机主要负责更多的中低速工况，以及深度动力需求时的功率输出，是驱动车辆的主力。BM电机在高速巡航时使用，可以起到降低电耗的作用。
技术方面，两台电机均采用了水冷散热方式，最高转速10000rpm，相对转速不高。但是由于两个减速比的存在，考虑到电机输出功率区间，这个转速设定也比较合理。
由于试驾车为标准动力配置，所以前桥显得比较空，如果选装了“澎湃四驱性能包”的话，这里会额外搭载一台最大功率85kW，最大扭矩255Nm的永磁电机，与后桥协同形成三电机四驱系统。综合输出功率可达222kW（302马力），最大扭矩665Nm，官方百公里加速时间4.8秒。
可以看到，MARVEL R的前后副车架、下摆臂、各个连杆以及电池包外壳等位置均采用了铝合金材质，有助于提升整车轻量化表现。全框型的前副车架以及四轮独立悬架，在提升车辆操控表现上也会有很大帮助，可以说整车在设计和用料上是比较舍得下本的。
最后动力电池包部分，MARVEL R采用了上汽时代提供的69.9kWh三元锂电池组，电芯为相对更安全的NCM 523配比，通过大模组方案来实现更高的Pack效率。续航方面，标准双电机后驱的动力配置下，其综合续航里程为505km，如果选装了三电机四驱，那么综合续航里程为460km。
综合性能测试：加速、制动、续航
不错的硬件基础，还需要实际的整体表现作为印证。为此，我们对这辆MARVEL R进行了一系列的性能测试。
首先是加速方面，我们在车辆电量处于比较健康的状态下（＞70% SOC）进行了0-100km/h的加速测试。将车辆驾驶模式设置为SPORT，只保留驾驶员一人，环境温度约为20摄氏度，路面整洁干燥。
加速过程中，初段和中段的加速感更明显，电机的毫秒级响应使得车辆起步没有任何拖沓，双电机两档减速器也没有出现一丝切换的感觉。后段感觉略有乏力。实际的G值表现也是如此，初段记录最高G值达到0.57G，而在超过70km/h以后G值就来到了0.36G，整个加速过程的最大G值为0.67G。
实测百公里加速成绩8.21秒，较官方数据慢了0.3秒，属于可接受范围。
在100km/h-0的制动测试中，MARVEL R的成绩为40.6米，属于同级中的主流水准。
测试过程中的制动力比较线性，235胎宽的米其林浩悦4轮胎也可以提供不错的抓地能力，基本没有打滑现象。对这台自重超过1.8吨的纯电动SUV来说，40米的制动距离也还算可以，日常使用基本足够。值得一提的是，在5-6次的极限制动测试后，MARVEL R的制动效果几乎没有太大衰减。
续航方面，我们继续采用连续多天、多频次使用的模拟日常通勤场景方法。记录的初始电量为85%，表显续航418km，然后将小计里程清零开始记录。
一周五天内，陆续经历了拥堵的普通城市道路、环路和快速路，空调为全程开启制冷状态，驾乘人员在1-3人之间不等，最终在实际行驶了207.7km后测试结束。此时电池电量为33%，表显续航剩余154km，这台MARVEL R消耗264km的电量后实际行驶207.7km，估算平均电耗17.5kWh/100km。
与此前测试的哪吒U Pro、威马W6等车型相比，MARVEL R的实际续航折损还算不错。而且我们认为，MARVEL R的最大优势应该是在长途高速路况下，电耗相比同级会更有优势一些。