22省市发布105份政策文件透露了中国氢燃料电池产业哪些信息

自从2017年上海市发布氢燃料电池汽车产业发展规划之后，我国氢燃料电池汽车产业迎来了密集的政策发布期。

4年22省市发布了105个政策文件

香橙会研究院统计，从2017年至今，我国各地方政府发布的氢能和燃料电池产业相关政策文件累计105个，涉及全国22个省市，其中广东省20个，江苏省、山东省10个，浙江省8个，上海市、山西省7个，湖北省、天津市6个，其余均不超过5个。

从发布时间看，2017年仅有两个，分别是上海市《上海市燃料电池汽车发展规划》和广东省云浮市《云浮市推进落实氢能产业发展和推广应用工作方案》。2018年至2020年持续增长，分别10个、38个、55个，对应的省市分别为5个、15个、19个。

从发布文件数量以及参与城市看，2019年是个重要时间点，当年“推动充电、加氢等设施建设”写入政府工作报告，将氢能和燃料电池汽车产业推向一个小高潮。

中国2017-2020年发布氢能和燃料电池产业相关政策数量

从政策类型看，氢能/燃料电池汽车发展规划类最多，累计63个，发展政策类14个，加氢站管理办法类12个，补贴政策类10个，其他6个。

中国已发布氢能和燃料电池产业相关不同政策类型数量

以排在前列的广东省、江苏省、山东省进行分析，广东省氢能和燃料电池产业相关政策比较齐备，包括发展规划、发展政策、加氢站管理办法以及补贴政策等，其中补贴政策6个，一枝独秀，在全国中占比达到60%，远超其他省市。而山东比较注重加氢站管理，涉及的相关文件达到3个，在全国所有省市中位居第一。需要指出的是江苏涉氢城市中，如如皋、张家港、常熟，在发展规划或发展政策里面有提及补贴相关的内容。

排名前三省份已发布氢能和燃料电池产业相关不同政策类型数量

已有的地方规划里，2020年燃料电池汽车9万辆，加氢站840座

梳理氢能/燃料电池汽车发展规划中提及的氢燃料电池汽车和加氢站目标（注：本文仅统计2022、2023、2025年三个节点的32个文件，同时有省级、市级的，以省级为主）。目前有9个地方明确2023年目标：到2023年，氢燃料电池汽车保有量超过27,000辆，加氢站保有量超280座；明确提及2025年目标的有20个规划：到2025年，氢燃料电池汽车保有量超过90,000辆，加氢站保有量超过840座。看这些规划数据，实现《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》中的目标可期。

加氢站补贴力度最大的是青岛，最重视的还是广东

从加氢站建站补贴和加氢补贴分析，有24个省市及地区发布的文件涉及加氢站补贴，其中13个提及加氢补贴。加氢站补贴方面，单一补贴金额最大的是青岛西海岸新区，2020年12月31日（含）前建成的日加氢能力500公斤及以上的固定式加氢站可获得900万元补贴，其次是佛山南海区和长治市上党区，同规模的固定式加氢站最高可获得800万元补贴，排在第三位的是广州黄埔区，为600万元补贴。

广东是22个涉氢省市中唯一一个发布省级加氢站补贴政策的省份，同时也是第一个明确针对综合能源补给站给与支持的省份。此外，河南、湖北加氢站建站补贴门槛相对较低，日加氢能力200公斤及以上的撬装式加氢站就能获得一定金额的补贴。综合来看，一些看好氢能和燃料电池赛道的市辖区支持力度远超市级、省级。

8个地方加氢站建站补贴情况-单位：万元

13个地方有加氢运营补贴，大连力度最大

加氢补贴方面，目前已有潍坊、武汉、成都、嘉兴、大连、如皋、常熟、平湖、佛山南海区、广州黄埔区、青岛西海岸新区、天津港保税区、长治上党区等13个地方明确加氢运营补贴，但尚未有省级文件出台。

每公斤氢气售价补贴幅度最大的无疑是大连。大连市规定，2020年和2021年对氢气售价20元及以下（35MPa）、20元及以下（70MPa）的分别补贴40元/kg、50元/kg，但单个站每年最高不超过200万元。以百公里耗氢量为7公斤的氢能公交车、每天行驶200公里计算，可以补贴约10辆车的运营，如此规划示范意义更大。此外，常熟也针对70MPa加氢提供补贴，在氢气售价在45元及以下时，每公斤氢气补贴为25元。

2020年大幅降低，氢气售价低于46元/kg时，补贴为10元/kg。紧随其后的是长治上党区，2019-2020年度氢气售价在40元/kg及以下时，补贴为24元/kg。

佛山南海区、广州黄埔区、青岛西海岸区三个市辖区氢气价格在40元/kg及以下时，补贴均为20元/kg；同样补贴力度，常熟和平湖以35元/kg及以下为基准，嘉兴则没有限定氢气售价。武汉、成都、天津保税港在政策有效期范围内，氢气补贴均为10元/kg，但都限定单站最高补贴金额。

从两个方面的补贴力度来看，市辖区（政策叠加）>非省会城市>省会城市>省。