【行业动态】五角大楼担忧普惠F135发动机长期延迟交付

导读：普惠长期为五角大楼的F-35战机提供动力引擎——F135发动机，同时也是该战机的发动机唯一供应商。近日，五角大楼公开表示担忧该公司是否已准备好迎接明年发动机批产的需求。

目前，普惠仍然受到国防合同管理局此前未披露的“纠正行动请求”的影响，该请求是由于之前的一批F-35战斗机发动机的“交付性能不佳”，特别是海军陆战队和英国使用的垂直起降版本。

F-35战斗机具备3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。对应的F135发动机也有三个不同的型号，F135-PW-100将作为F-35A空军型的动力系统，而F135-PW-600将作为F-35B海军陆战队短距起飞/垂直降落型的动力，F135-PW-400将作为F-35C海军舰载型的动力。

普惠的行动很可能不仅受到五角大楼和F-35的国际买家的关注，也受到股东和投资者评估。特别是近期，普惠母公司联合技术公司计划与雷神公司合并，而F135发动机也是合并后新公司的主要收入来源之一。

根据国防合同管理局在去年12月正式提出的要求，作为洛克希德-马丁公司制造的F-35战机的唯一发动机供应商，必须在今年年底前证明它已兑现承诺的改进措施，五角大楼发言人马克-伍德伯里在一份声明中概述了这些问题。

这项耗资4280亿美元的F-35战机计划于明年获得批准进入全面量产阶段，这是承包商最有利可图的武器计划阶段。该决定取决于飞机本轮强化作战测试期间的评估，该评估结果必须是有效且可维持的。

根据美国国防部关于F-35战机的最新选定采购报告，在4280亿美元中，至少有660亿美元用于采购2470台F135发动机。此外，根据彭博社情报分析师Douglas Rothacker的说法，五角大楼的预算文件显示，F135发动机预计每年为普惠公司带来约20亿美元的营收。

普惠发言人约翰-托马斯在一封电子邮件声明中表示：“我们已经认真履行F135发动机生产承诺的责任，今年早些时候提交的纠正行动计划列出了我们如何做到这一点。在过去一年中，我们已投入超过2亿美元用于增加产能，目前已向我们的供应商工厂部署了100多名普惠工程师，以支持这一生产义务。“

同时，普惠总裁Bob Leduc在6月17日的巴黎航空展上对分析师们强调了F135发动机的收入潜力。他表示：“考虑F135发动机营收的另一种方式是一年前我们每月制造大约8台发动机，现在我们每月可以生产13~14台发动机。而当你想到F135发动机时，你会发现这里将有超过4,000架飞机，并且远销全球，因此未来30年每月会有16台F135发动机被交付。”

根据国防合同管理局的说法，导致F135发动机延迟交付的主要问题“与供应链能力，材料短缺”和生产问题有关。

该机构在1月至3月的内部季度评估中表示：“由于高振动和异物碎片导致的发动机测试经常失败，这一问题继续困扰着生产，导致海军陆战队的发动机型号F135-PW-600交付一直很晚。”

截至6月初，普惠在合同中被要求在最新的生产合同中交付108台发动机（该项目的第11批发动机）。伍德伯里在声明中表示，在交付的90台发动机中，88台“平均延迟了40天”。而五角大楼即将完成与洛克希德和普惠签订第12批也是最大的F-35战机合同。

目前的发动机数量增加还加剧了普惠的不稳定交付记录。根据美国政府问责办公室4月份的一份报告，虽然交付量从2012年的48台提升到了2018年的90台，但是其中有86%的发动机交付时间延迟，高于2017年底的48%。

当被问及美国国防合同管理局是否有信心对普惠已为全速量产做好准备时，伍德伯里表示，该机构正在监控普惠纠正行动计划中的里程碑，并需要在做出判断之前看到进展。