关于共享汽车的哥德巴赫猜想 | 共享之战
行业被改写，出行模式真正被颠覆，当世界上每一条公路遍布大同汽车之时，另一场革命却悄然而至。
记者｜黄云杰
作为一名程序员，老徐已经很久没在12点前回过家了，以至于早睡早起的小徐都快要忘记老徐的模样了。
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从公司到泊车处只有短短的300米，可老徐每次走过这300米都觉得非常漫长，长过路灯下斑驳的树影，上空不时的鸦啼。按说喜欢着黑的老徐在每一个不见月亮的夜空下，就像是往砚台中散下的墨滴，不露痕迹，但他却总是与这迷雾般的夜色格格不入，甚至显得有些割裂。夜晚是孤独者的宴飨，可老徐并不孤独。
在大同汽车数百万程序员中，老徐无疑是普通的，比一辆车上的螺丝钉还要普通。每天，老徐要做的只是在一台键盘上不停地敲击、敲击，拿起保温杯喝口水然后继续重复动作。
辐射厚重了老徐的眼镜，也让老徐的面庞满是痤疮，曾经的秀发如今日渐稀疏，与秀发一同逝去的还有键位上的字母。公司规定，只要“F”和“O”键都模糊不清的时候就可以更换键盘了，这已经是老徐的第十个键盘。
三分钟后，一辆自动驾驶的大同汽车缓缓驶来，识别过老徐的视网膜信息后，这辆编号9527的大同汽车开始驶向他在五角场的家，如同多年以前网游世界里的自动寻路一样，那时老徐就想过如果汽车能像游戏里一样自动寻路就好了。
在车上的半个小时，是一天里老徐最放松的时候，车厢里应有尽有，可他每次都只是看着窗外霓虹尽染的上海，听听音乐而已。
虽然老徐的工作只是参与了大同汽车研发设计的很小一部分，但是他仍然对身下的汽车表示满意，那是一种出于对自己作品的幸福感，所有无聊的工作仿佛在此时此刻充满了意义。
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25年前的大同汽车还是由一群有钱的极客创始人联合创立，无关人工智能，他们只专注无人驾驶。在那个群雄并起的年代，仿佛只要是个“黄巾军”就可以发起出行革命，在一幕幕虚实难辨的繁华之下，大同汽车显得有些悄无声息，直到他们宣布L5级别完全自动驾驶研制成功并不期可量产时，才走进大家的视眼。
一夜之间，由200多家造车新势力缔造的汽车国度轰然坍塌，那些炫目的PPT也在冷酷的科技下烟消云散。大同汽车凭借着绝对的无人驾驶优势为当年的闹剧谢幕，他才是当之无愧的角儿。“我们终结这个时代，我们也缔造未来，大同汽车，天下大同……”
那时还懵懂的老徐在电视机前看到了这一幕，并不是刻意，只是小猪佩奇的动画被插播成了新闻。那个时候荧幕中强大的视觉冲击感便在老徐心中埋下了种子。
随着资金疯狂涌入，大同汽车成为了一家富可敌国的“独角兽”，企业的员工甚至高过某些国家的人口。一些让各国政府意想不到的情况开始频频发生，因为大同倒闭的公司不计其数，甚至影响了某些区域的经济，极大的人才需求量也让那几年的高校加收了不少IT专业的学生，老徐就是其中的一个。
大同来得太快就像龙卷风，丝毫没有给政府准备的时间，别说路政、交通法，就连关于L5的自动驾驶量产的核准资质量化标准都毫无头绪。正常情况下，大同汽车无疑是要被关进“牢笼”，奇怪的是大同汽车没有遭受丝毫阻力，同期一些挖掘其背后势力的媒体报道也石沉大海，没人知道深不见底的大同汽车背后是什么。
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在造车新势力们垮掉之后，大同汽车开始对传统车企发起了野蛮的攻势，不存在合作，只有毁灭。在强大的资金支撑下，大同汽车没有开展销售计划，而是用了一种疯狂的共享使用模式，并在全世界范围内不限量免费供应，用户要做的只是需要提前预定，几年时间内，数以亿计的大同汽车在这颗蓝色星球上肆意蔓延。
最先倒下的是一些小体量没有产品竞争力的企业，他们针对的用户就是中低端用户，产品以实用性为主，而这样的车型在大同汽车面前优势为零，在消费者将信将疑地体验过大同汽车后，果断放弃了私家用车。
接下来是一些巨头汽车公司，可是在大同汽车鱼死网破的攻势下，依然逐渐缩水坍塌，有大同汽车谁还花钱买车呢？还是有的，超豪华品牌和几个小众品牌成为了传统汽车行业保存下来的火种。那年，法拉利宣布：只要有一个人还在开法拉利，法拉利就不会宣布破产。
在汽车销售时代终结后，曾经令人担心的事情还是发生了，大同汽车开始计费，但是价格极其低廉，完全不是一个全球性垄断公司该有的做派，看上去他们更像个公益组织，大量的资金来源于投资其他行业的盈利。
行业被改写，出行模式真正被颠覆，当世界上每一条公路遍布大同汽车之时，另一场革命却悄然而至。
从大同汽车迎接他的第一个用户起，关于路权的斗争便正式打响。萨拉热窝的那起车祸犹如百年前的枪声，惊起了传统汽车对共享出行世纪大战。从最开始的制造拥堵，慢慢演变为恶性混乱、自杀式地撞车封路。在一些极端地区，有组织实行大面积爆破，一夜炸毁了城市所有的道路……没人知道战争何时停止。
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吱……嗞……一个急刹猛地将陷入沉思的老徐拉回。紧接着是一阵坍塌的声音——高架被炸了。这个平静的夜晚似乎并不平静。
音乐停止了，这辆编号9527的大同汽车开始插播新闻，北京、上海、东京、华盛顿、纽约、巴黎、伦敦……全球四十几个重要都市几乎在同一时间收到恐怖袭击，他们摧毁的目标只有一个，交通枢纽。
就在前一天，大同汽车刚刚宣布，大同汽车对交通公路的占有率成功达到100%。也就是说，传统汽车正式退出历史舞台。不觉中，大同汽车早已不是一家企业那么简单，他们改变了出行，影响了经济，甚至动摇了法律。大同汽车用一种潜移默化的方式把手伸向了政治，如同他们的那句Slogan那样，“缔造世界新秩序”。
当各地政府有所察觉的时候，事情已经不在其掌控范围内了，大同汽车在各政府间的渗透远远超出他们的想象。于是，就有了老徐眼前的这一幕。爆炸刚刚发生，各处的闲置车辆便开始向事故中心赶来，此时，这些汽车瞬间扮演了救护车、警车、消防车的角色，高效有序的完成了救援。
袭击没有让城市瘫痪，看起来更像是一次示威，当各地政府全部都在忙于寻找凶手之时，大同汽车向全世界发出了一条公告：大同汽车正式宣布独立！
未完待续……
本文节选自2018年7月刊封面故事