现代汽车高管集体降薪，旗下子公司集体进入“紧急状态”

文丨北岸

编辑丨小叮当

掌门人郑义宣牵头削减薪酬，应对业务的持续恶化。

综合韩国媒体最新报道，韩国现代汽车集团旗下50家子公司约1200名高管将从本月起集体降薪，从本月开始，降薪幅度在20%左右。

由于新冠肺炎的流行，现代系的多家企业销量不断下降，业绩受到了沉重的打击，掌门人郑义宣(Chung Eui-sun）牵头削减薪酬，应对业务的持续恶化。

据悉，现代汽车上一次大规模的减薪是在2016年，彼时中韩关系转冷，中国对韩国产品进行非官方抵制，导致韩系车销量暴跌。这一轮新冠肺炎波及全球，韩系车因为在零部件供应和整车销售方面对中国市场较为依赖，成为第一批暂停生产线的企业，并于2月以来遭遇销量的持续下跌。

现代汽车集团和全球其它的汽车制造商一样，今年第一季度不可避免地出现亏损，第二季度的业绩也因疫情的蔓延难言轻松。截至目前，几乎没有迹象表明韩系车会在这轮灾难中短期内复苏，促使现代汽车等韩系制造商不得不从削减高管薪酬和出售资产开始，采取一系列自救措施。

为现代和起亚供应核心零部件材料的现代钢铁(Hyundai Steel)已经于去年启动了一项自愿退休的计划，并计划出售其在首尔南部的公司总部。

据悉，现代系高管这一轮削减的薪酬将反补公司，已应对疫情中越来越糟糕的商业前景。三星证券分析师林恩英(Im Eun-yeong)表示，疫情开始的前三个月，停产和封锁只影响了韩国和中国的汽车市场，但随后已波及整个世界市场，几乎所有的全球汽车制造商都将不可避免地在第二季度出现亏损，现代汽车第二季度的运营亏损或将达到490亿韩元。

自3月下旬以来，现代汽车已在全球范围内关闭了除中韩以外的其它生产线，销售渠道也几近瘫痪。本周四，现代汽车将对外公布今年第一季度的财报数据，预计该公司前三月的营业利润将为7000亿韩元，较去年同期下滑14%，起亚则预估为3000亿韩元，同比下跌超40%。

根据韩国市场分析师的预估，这两家韩系汽车制造商第二季度的营业利润将较上年同期减少50%-70%，2020全年预计在北美、欧洲和韩国的地区销量将分别下滑15%、20%和5%，中国和其他新兴市场的销量则分别下滑逾10%。其结果是，现代和起亚在今年的总收入预计也将下降8%-10%。

截至目前，现代汽车集团旗下的子公司已全都进入了紧急状态，并陆续着手囤积数十亿美元的现金储备，为可能出现的流动性危机做准备。消息人士透露，这家韩国第二大企业集团已指示相关公司在3月中旬“尽可能多地积累可变现资产”。

实际上，韩国其它整车和零部件制造商的情况也并不轻松，双龙汽车也正面临生死攸关的至暗时刻，该公司最大的外国股东、印度的马恒达(Mahindra & Mahindra)已经证实，由于本月初汽车销量暴跌，该公司无法向韩国子公司交付承诺的2,300亿韩元新资本。

通用汽车韩国分公司(GM Korea)和雷诺三星汽车(Renault Samsung Motors)也因疫情在北美面临销量大幅下降的尴尬，根据韩国汽车制造商协会的数据，现代、起亚、韩国通用、雷诺、三星和双龙几家公司4月份的新车总出口量估计只能达到21万辆，比去年同期下降了43%。

不爱汽车的品酒师不是好记者。

北岸