业主想充电，忒难！建自有充电桩物业咋能一家说了算？

“没有自有充电桩，充电就像打游击，去哪儿心里都揣着充电这个事儿。”冬季来临，市民张先生的新能源汽车耗电增加，充电更频繁了。苦于没有自有充电桩，到哪儿先看能不能顺便充电让张先生大呼“心累”。

近期，随着一批新能源增发指标放出，北京又新添一批新能源车主。但记者调查发现，社区无法安装自有充电桩、充电不便却成为长期困扰部分新能源车主的心病。一些车主即便拥有自有车位，但仍卡在了物业同意这第一道关上。然而，部分物业给出的电容不够、安全隐患等理由却与供电部门答复并不一致，让车主对物业顿生质疑。

建自有充电桩难过物业首道关

去年，市民张先生购买了一辆新能源汽车。买车是喜事，但在安装自有充电桩问题上，张先生却是“处处碰壁”。“我自己居住的天鹅湾小区，物业以车库是临电为由，不同意安装自有充电桩。我父母居住的翠城馨园小区物业，则以固定车位位于地上，安装可能存在雨雪天气、小孩误碰等安全隐患，不同意在安装文件上盖章。我又问了岳父岳母家所在的甜水园北里小区，物业以附近没有接电口、走线存在安全隐患等原因拒绝安装。”张先生很无奈：“家里有三个固定车位，都落不下一个自有充电桩。”

张先生的情况并非个例。家住通州区复兴南里233号院的吴女士也为无法安装自有充电桩苦恼。“物业给我的答复是线路老化、电容不够，但我发现，就跟我家一街之隔的小区就能安装。”更让吴女士感到质疑的是，小区里不时有居住在低层的居民私自接线给新能源车充电，物业对此也是“睁一只眼闭一只眼”。“要说电容不够，这种私自充电的行为物业不该管管么？这样不是有更大安全隐患？”

物业供电公司说法不一该听谁？

电容不够、安全隐患、无法接线……物业的这些拒绝理由是否具有权威性？记者随即咨询了小区所在地的供电部门，有些却得到了不一样的答复。

张先生父母所居住的翠城馨园小区，其供电公司为国网朝阳翠城供电所。记者致电翠城供电所，工作人员告诉记者，会有专门的安装人员上门安装，即便是在地上安装充电桩也不会因天气而出现安全隐患，同时也不会漏电导致儿童误触。但这位工作人员也表示，根据流程，只有向国网提交了物业的同意书才能安排人员上门，也就是说还是必须先征得物业的同意。

记者随即又致电了复兴南里233号院所属的国网通州客户服务中心供电营业厅，工作人员告诉记者，小区的电容和线路是否有问题，可以由供电部门人员上门进行判定，并想办法进行解决。在记者表示希望让供电公司来判断一下能否安装后，工作人员表示可以放宽手续要求，只要提交一份自有车位的证明，就能安排人员上门进行勘察和安装。

车主盼出政策鼓励物业建桩积极性

“没有自有充电桩真的太不方便了。”开了一年多新能源汽车，张先生深有感触。“家附近最近的公用充电桩离家1.5公里，虽说不算远，但充电不像加油一会儿就完事，快充也要充上一两个小时。这段时间，坐在车上干等时间太长，要是回趟家，又待不了多长时间就要回去把车开回来，要不停车费太贵。”然而就是这样的充电选择，最近却也因公用充电桩暂时停用而没有了，张先生不得不物色家附近新的公用充电桩。

一位不愿透露姓名的业内专家告诉记者，目前，本市建设自有充电桩由物业代行管理职权，这也意味着物业有着绝对的“一票否决权”。但缺乏激励机制的情况下，部分物业怕麻烦、怕担责，对于建设自有充电桩没有积极性，将充电桩拒之门外，让一些本能在家享受充电实惠和便利的新能源车主成了四处找桩的“充电游击队”。

这位专家表示，近年来，本市也一直在积极向物业进行科普宣传，让他们可以放下担忧接纳建设充电桩。对于一些对建设私人自有桩有顾虑的社区，本市也鼓励物业拿出部分车位建设面向社区居民的公用充电桩，并降低服务费，尽可能给居民充电带来便利和实惠。

在张先生看来，一方面希望本市能推出政策鼓励物业推动建设私人充电桩，比如可以给予一些奖励或管理费等；另一方面也希望可以完善自有充电桩的安装申请流程。“比如由物业出具自有车位证明，由供电部门判断电容、线路、安全隐患等，不要将权责全部放在物业一家。”