柴油车卖了，换了汽油车，聊聊各自优缺点吧
以前的focus是柴油1.6的，EZ2006，现在的focus是汽油1.6自吸，EZ2010，其实都是focus 二代，只不过后者是facelift的。
柴油车省油，不怎么注意节约平均5.5，这是最大优点。另外柴油车转速低，跑120的时候2500转，声音低沉，比较吵但不刺耳。
汽油费油，小心省油还7个左右，当然这是冬天的成绩。汽油转速较高，高速跑120转速上3500，声音比较高，一点不比柴油噪音低。当然在市区还是在噪音方面有优势。
按照现在油价折算下来，柴油每公里的油费只是汽油的一半。
在牵引特性方面，除了起步力矩大一些，没感觉柴油比汽油有明显优势。
在安全性方面柴油占优，出大事故的时候不容易起火。
柴油税高，一年240，汽油110。
柴油发动机含turbo，结构复杂，保养费用高。下面对比一下
柴油滤40多欧，而汽油根本不用换汽油滤。
机油滤：柴油的8欧，汽油的5欧
正时皮带套件含水泵：柴油120，汽油88，都是ebay原厂件。
空滤和空调滤两者差不多。因为车型其实一样，刹车部件都通用。
如果发动机出问题需要维修，价格差别就大了。
柴油换turbo上千，换DPF 要1500，DPF还容易堵，需要静态再生的话必须找4s花100多欧，汽油根本没这两样东西。
柴油换一个Injektor，新的光材料要500，翻新件150，而汽油的火花塞原厂件4个才10几欧，原厂三滤加四个火花塞才35，自己就能换。当然汽油是直喷的，也有Injektor，但价格只是柴油的零头。
柴油机的两个气门凸轮轴通过内部的链条同步，这个链条有个塑料支撑架，是容易出问题的部件，东西不值钱但是必须拆开发动机，人工得500. 汽油机也有两个凸轮轴，直接在外边通过正时皮带同步，很简单。
柴油不直接通过正时皮带同步两个凸轮轴是因为高压油泵占了地方，高压油泵也是常出问题的部件，更换要上千欧。
柴油还有双质量飞轮，材料500多，汽油没这玩意。
柴油还有容易出问题的AGR，更换也要500。汽油也有，但简单很多，在发动机内部，很少出问题。
总体来说，柴油发动机保养维修贵的说法不是空穴来风，的确如此。更关键的是就我所开的这两辆车来说，柴油机结构复杂很多，可靠性也就低一些。
问
柴油机这堆东西现在的汽油机一个不少，除了火花塞和预热塞，其余都是一模一样的了。就连DPF也要马上普及了。柴油机也就多一个尾气后处理SCR了，而且汽油机的配气系统比柴油机复杂得多得多，VVT、VVL的可靠性也不算高至于皮带和链条，这不是柴油机和汽油机的区别，这是老机器车新机器的区别，现在的发动机，几乎没有谁不是链条的了。那个年代，柴油机发展得更早更快，所以柴油机复杂汽油机简单，现在已经彻底反过来了。
答
同ford focus 1.6， EZ 2012 自吸， 超车略肉，lanstrasse从辅路上主干道加速那段痛苦，每次2档地板油，速度就是提不起来，经常被超车。
说到底，还是用途不同。我也有你这汽油的focus，开郊外痛苦死了，在Landstr上正好是特别不给力的那段区域，速度提不起来，又不可能一直挂着4档开。高速声音尖锐刺耳，油耗2位数。稍微多花点钱，买个日系柴油车，可靠性也很高，基本上除了换油什么都不用做，皮带也没有的，前提是你要住郊外，否则把车憋坏了。另外，你那柴油车基本上没体现出柴油的优势，动力太小了。柴油的最大优势就是从60或80突然起速，Landstr超车特别爽，因为2000rpm又是平时巡航转速又是扭矩峰值。
你说的郊外是限速100的路段吧，我的汽油focus开这种路很合适啊，5档转速2500吧，平地的话油耗4.5，很经济的速度。
要想快提速就降到4档，想省油就5档，没感觉痛苦。我这人开车比较和缓，过了飚车的年纪，就是超车都耐心等对面大空档，不需要短时间提速很多。
这个focus汽油机的优点是在很宽的转速范围内发动机的输出的比较平滑，市区30可以挂4档也可以3档，开40能挂4档或者5档，发动机都能使上劲。其实挂高一档的油耗差别并不很大，关键还是是否加速，要加速的话油耗都上去了。如果只是浅油门匀速，都很省。车的动力优势不仅仅是靠发动机功率的，还看变速箱和驾驶者如何开。
我的平均油耗冬天9.2。不过那车不怎么开长途，也不飚车，只是正常开。一般自吸汽油机，转速都比较宽，比柴油好开。但是关键时刻不给力的确很痛苦。我开这车平路基本上不超车，因为我不比LKW快多少，要超车都是在陡坡上，LKW可能会跌到50，而且这车到了这种地方降到3档也提不起来。 2档又转速太高了，有一次飙红过。
伏特这个1.6的自吸不是缸内直喷吧？
不是直喷，是Saugrohr，可能有可变阀门。 1.6是福特最廉价的发动机，虽然技术比较传统，但性能实在不行。不如淘一个一代的1.8发动机，那据说是Mazda的货，我试驾过，非常不错。二代FL还有少量的使用，就是市面上比较少。
2010年的focus 汽油1.6，开出7L/百公里油耗，应该是路况较好的郊区或者高速了，市内也要10L左右了。
汽油滤不就是燃油滤吗，也要换呀。柴油车其实并不是噪声问题，而是震动比汽油大，尤其是启动或是怠速时，现在有些隔音好的汽油车怠速时根本感觉不到发动机还是转的。
反正开了汽油后就不想再碰柴油了，以后买车都选汽油。德国这地方柴油因为有燃油税的优惠所以便宜，要是和汽油一个价，谁开柴油车。柴油机头用到pkw上就是邪门歪道，除了便宜，柴油车的一切优点汽油车都可以实现，包括所谓的高速时的低转速。
AGR不会整个都坏的， 最多换一个阀门。 宝马F10 的AGR阀门才200欧 ，福克斯不可能500 吧？
同ford focus 1.6， EZ 2012 自吸， 超车略肉，lanstrasse从辅路上主干道加速那段痛苦，每次2档地板油，速度就是提不起来，经常被超车。
我比较的就是我自己开的柴油和汽油车。这个1.6柴油是PSA设计的，广泛用于PSA，福特，Volvo，马自达等厂家柴油车上，mini的柴油版也用过。这种nockenwelle的驱动并不能减少皮带的负担，因为最终两个wellen都是皮带带动的，塑料支架问题也不是这个发动机独有，看看VW的TSI，里面大把的链条支架，坏的也不少。你的发动机是链条驱动，链条和皮带各有优缺点，这个就不好比较了。汽油当然也有增压的，而且越来越多，自吸发动机快要成恐龙了。我的观点就是复杂的东西不一定带来整体上的好处，涡轮增压就是例子，现在VW的TSI还弄个双增压，复杂程度再上一个新台阶，的确省一点油，但对于最终用户是否真的省钱，整体上来讲是否真环保，很难说。至于以后怎么样，难说。说不定过几年又要禁什么，不是说内燃机还有十来年寿命，然后就禁售了么。
你的汽油還有一個毛病，你沒有Motorabdeckung，Motorhaube裡面也沒有隔音棉，雨刷水的管子裸露的。噴嘴這裡會滲水，滴下去正好滴在你的Zuendkerze這裡。會導致Zuendkerze螺紋生銹，銹在發動機上將來一擰就斷了。我特地花了80塊買了一個隔音棉擋住雨刷水管子。還想找一個Motorabdeckung，可惜找不到。另外你也沒有Unterfahrschutz。
我的车的确没Motorabdeckung，但是隔音棉是有的。你说的这个毛病好像到了我车的这个年份已经改进，雨刷水的管子不漏了，我买车的时候专门检查了这个地方，很干净，也许是幸运吧。Motorabdeckung可以买Volvo的，ebay上29欧，我没买，觉得有隔音棉足够了。你说的Unterfahrschutz是指发动机下面的护板吗？这个我的车倒是有。柴油和汽油的都带。
7个油还不高兴?我在landstrasse上匀速开20km才得到8.7的成绩,随便开的话,9.5, 10都是很正常的.
不过汽油车是舒服很多,没有噪音,当然关着窗几乎听不到,但密封不那么好就很吵.柴油车除了油便宜,我觉得没什么优势了,况且我都是加ultimate diesel几年了,和95号一个价.但柴油车省啊,开几万公里平均值6.
你的不能比，你是高性能汽油車，舒適但油耗很高。LZ談論的是最原始的汽油車，看中的就是維護成本和價錢。
你是什么车啊，匀速7个油的确不低。我的focus跑landstr经常显示4到5之间的油耗，我曾经跑出过平均油耗5.7的成绩，当然基本上是landstr和高速。现在天冷了，几乎100%的市区，也就是7.5的平均油耗。
同一款 focus 汽油车，你的车油耗比我低好多自己 高速120油耗要 7.2，市区平均 8.6，感觉比上一辆丰田油耗多太多现在想不出来到底是哪里的问题？
看驾驶习惯和驾驶路段。我基本上是landstrasse加高速，城里跑的很少。混动冬天基本上在5.7-6.2 之间。取决于我跑多快和跑哪个路段。税一年36。不过这个该死的auris有一点不好，说好的45L的油箱，提醒加油后加油只能加进去35升左右。35升只够我跑600多公里。
首先，驾驶习惯影响很大。我这个车前车主开也是8升多。如果确定自己开车很注意节省了，那就看看发动机有什么问题。先把轮胎都充气到2.8bar，找一段平直的路，空车5档匀速50km/h（表速），不要加速或者减速，看瞬时油耗能是多少。我的车一般在4-5之间，如果你的结果在6以上，说明发动机没工作在最佳状态。一般来说是点火点没调好。focus的1.6自吸发动机可以精细调整点火点，但是操作麻烦，需要一定经验和设备。论坛上有个帖子讲这个，虽然不是focus，但原理一样。
衷心感谢Truecar以及其他同学的无私分享！
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