4月SUV触底反弹，哈弗H6、长安CS75携手吉利博越领跑榜单，皓影成最大黑马

“汽车产业是中国经济的‘晴雨表’，疫情过后，汽车产业恢复成什么样，中国经济就恢复成什么样”。即使在外行人看来，这句话都是一句不容反驳的事实。

诚然，汽车产业作为一个集科技、制造、装配、服务等于一身的行业，涉及到数以万计的从业人员，对于推动经济发展起到重要作用；同时，汽车市场的销量表现，也从侧面反映出国人消费能力的高低，是否有“闲钱”买车，可能也会成为衡量疫情后国内经济恢复程度的指标之一。

不可否认，在疫情最为严重的春节前后，国内汽车市场受到了重创，尤其是2月份国内狭义乘用车市场销量一度跌至25万辆，更是回到了2006年的数据水平。即使3月份国内车市稍有回暖，但仍无法与“萧条”的2019年同期销量相比。

因此，相信很多人都想问，4月份国内车市的销量数据如何，是更好还是更差了？在不景气的大环境下，到底哪些车型卖得较好？这里不妨就拿竞争颇为激烈的SUV市场入手，在看过乘联会公布的这份榜单后，相信大家心中都会有个答案。

国产包揽前三，仍需继续努力

相较于紧凑家轿市场，自主品牌在SUV市场中拥有较大的主动权，尤其是以哈弗H6为代表的紧凑型SUV，更是有着冲击榜首的实力。从4月份的销量数据来看，国产SUV的优势得以保留，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越包揽前三名的成绩，当下更显含金量。

具体来看，哈弗H6以月销2.36万辆的成绩稳居榜首，实现连续83个月蝉联SUV市场销量冠军，虽说同比销量减少了4.8%，但是依旧难以超越，再加上哈弗H6或将在下半年迎来换代，其领先地位有望得到进一步巩固。同时，长安CS75以月销2.01万辆的成绩紧随其后，进入2020年后，连续四个月稳居销量亚军，而如此销量的取得，与去年长安CS75 PLUS的推出不无关系。当然，吉利博越也在4月份再次挤进前三，月销1.70万辆的成绩，同样可圈可点。

除此以外，比亚迪宋月销1.60万辆的成绩虽未进入榜单前五，但同比增长715.5%、连续两个月销量过万的表现，还是展露出了一定的竞争力，其智能化的优势、不俗的性价比，成为当下备受追捧的原因。紧跟比亚迪宋，哈弗M6以月销1.51万辆的成绩排名第七，同样实现了同比增长50.9%，紧凑型SUV的身材、6万出头的售价，对于购车预算不足的年轻人而言，可谓再合适不过了。

总的来看，在SUV市场排名前十的车型中，国产车型占据五席，月销量均超过1.5万辆，相对而言不落下风。但是，从另一方面来看，排行榜中的国产车型售价基本集中在6万-15万元的价格区间，与榜中合资车型起售价普遍在15万+形成了鲜明对比。

不得不说，随着疫情逐步过去，未来国内车市很有可能回归“消费升级”的发展进程中，中高端车型也将获得较大的发展空间。因此，从长远的角度来看，国产车型仍需在中高端SUV市场中继续发力，在稳定10万级SUV市场的基础上，进一步提升高端车型的销量水平，才能在今后的市场竞争中争取到更多的主动权。

皓影成为黑马，豪车表现亮眼

不可否认，国产SUV在性价比、智能配置方面的水平有目共睹，但合资SUV在产品品控、品牌溢价能力等方面也享有优势。关于这一点，从4月份销量榜单中能看出来，包括CR-V、途观等车型重回头部矩阵，合资SUV的销量同样出现了较大程度的回暖。

正如哈弗H6在国产SUV阵营中稳居龙头一样， CR-V常年夺得合资SUV市场销量冠军的头衔。4月份，CR-V月销量达到1.65万辆，基本回到去年同期水平，相较于3月份更是实现了销量翻番。此外，途观以月销1.63万辆的成绩跻身排行榜前五名，不得不说，在车市低谷中能够拥有此番成绩，可见大众品牌在国人心中有着较高地位。

当然，除了以上两款车型以外，诸如奇骏、探岳、RAV4荣放也是SUV排行榜中的“常客”，此次它们同样以月销超1.2万辆的成绩进入排行榜前十名。值得一提的是，广本皓影堪称4月份榜单中的最大“黑马”，月销1.26万辆排名第十二，成为自去年11月份上市以来最好的榜单排名成绩。这也难怪，潮流颜值配上CR-V的基因，相信没有几个年轻人会说“NO”。

此外，与CR-V、皓影这对“姊妹车”类似，于今年2月底上市的广丰威兰达，无疑便是RAV4荣放的“翻版”。可惜的是，从榜单前十五名中，并未看到威兰达的身影，而其中的原因，除了受疫情影响外，早期现车供应困难也成为重要阻碍。那么，未来威兰达能否复刻皓影的经历，延续RAV4荣放的销量？值得我们继续关注。

最后，在4月份SUV市场排行榜中，奔驰GLC和宝马X3也展现出了不俗的销量表现，不仅是入围榜单中“唯二”的豪华车型，同时也是“唯二”的中型SUV。可见，豪华品牌对于国人有着较强的吸引力，虽说“报复性消费”不现实，但是对于没有“报复性存钱”需求的豪华品牌意向客户而言，助推豪华车型回暖还是比较容易的。

结语：4月份SUV市场销量的公布，无疑像是一针“强心剂”，预示车市触底反弹的同时，也令我们看到了复兴曙光。当然，即使没有疫情这个“黑天鹅”影响，2020年的车市依旧会布满荆棘，若想获得更好发展，仍需各个品牌继续努力。