这台开不坏的丰田神车，确定2022年回归【一点资讯】

山是山，河是河，越野还得酷路泽；大G可以带你去世界上任何地方，而陆巡可以把你从任何地方带回来；一车传三代，人凉车还在。

以上关于丰田兰德酷路泽的段子，应该有不少人都听过，虽然段子带有玩笑成分，但陆巡家族的越野能力确实是数一数二的。

但再强的越野能力，陆巡也无法越过环保政策这座大山。此前，陆巡家族大两大成员兰德酷路泽和普拉多相继停产，两台备受中国消费者喜爱的硬派越野车，暂时告别了中国市场。

停产只是暂时性的，因为丰田目前还在继续研发兰德酷路泽和普拉多的换代车型，前者将于2021年在海外市场率先发布，而普拉多的全新车型则需要等到2022年才能与全球消费者见面，而非此前公布的2021年下半年。

根据此前的消息，全新一代普拉多将基于TNGA-G平台打造，与老款车型一样，全新普拉多继续采用非承载式车身结构，作为硬派越野车，非承载式车身可以应对更高强度的越野路面，烂路行驶时的乘坐舒适性也更有保障。

TNGA架构下的丰田车型，安全配置和科技配置都有了极大的提升，没有意外的情况下，全新普拉多也将会一样，主动刹车、车道保持、自适应巡航等配置均会出现在新车之上，相比现款普拉多的配置水平，将会实现一次明显的升级。

对于大家最关心的动力系统部分，全新一代普拉多大概率会使用2.5L自然吸气发动机+电机、3.5T双涡轮增压发动机+电机两套混合动力，海外车型还提供3.3T柴油涡轮增压发动机可选。两套混合动力系统的均采用E-Four四驱结构，带有前后轴两组电机，动力可在前后轮和左右轮实现100:0的分配，同时也可实现完全锁止。

但随着电机的加入，带有混动电机的全新普拉多也随之取消传统机械式差速器和差速锁，算是普拉多历史上的一次技术和硬件革新。

全新普拉多所使用的2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，目前已经用于荣放和威兰达等车型上，该动力表现对于紧凑型SUV来说恰到好处，但对于中大型定位的普拉多而言，动力或许会显得没有那么充沛，但预计会比此前的普拉多2700有一定提升。

在全新一代普拉多正式发布之后，或许会使现款普拉多二手车更加保值，毕竟现款普拉多的3.5L发动机耐用性已经得到了认可，可以吃粗粮、干粗活，维护保养成本也相对较低，能够完美适应各种不同使用环境和路况，尤其是在环境相对艰苦的西北地区，3.5L普拉多更是有着无可替代的市场地位。