电动车每日一充和用完再充，哪个更伤电池？今天才知道真相
想要保护电动车的电池，究竟该用完再充还是每日一充？
随着电池技术的逐渐突破，作为新能源交通工具的电动车，逐渐走上了历史的舞台，无论是两轮车还是四轮车，以电为能源的车辆都开始逐渐取代“油老虎”，占据国内市场，而在这种情况下如何充电才能更好的保护电池，就成了我们不得不考虑的一个问题，那么用完再充和谐每日一充，是否会伤害电池呢？哪种充法更好？
首先，我们要跟大家明确一点，电动车的电池作为一种典型的消耗品，无论是使用“用完再充”还是“每日一充”的充电方式，都会对电池造成一定的损害，折损电池的寿命，至于损伤发生的损伤程度，且容我们慢慢道来。
首先，咱们先来聊聊“用完再充”。
很多朋友想必都听说过这样一个说法，电器在第一次使用的过程中，一定要将电量用完后再去充电，因为电池本身是有“记忆”的，倘若你电池里的电量没有用完就去充电，会直接减少电池的容量。
这种说法主要被运用在手机、电脑的电池上，至于如今，更是早就已经拓展到了电动车电池领域，以至于许多朋友们买到电动车回去后，也会每次将它“用完再充”，那么这种做法有道理吗？
答案是有道理的，这倒不是说电池真的有“记忆”，而是电量没有用完时，就进行频繁充电，会出现积压电压情况，而积压电压又会使电池的铅板上产生结晶、极大程度上缩减电池的使用寿命，因此，“用完再充”确实有一定道理。
那么，“用完再充”是不是就没有弊端了呢？倒也不是，想必大家都曾听说过“过犹不及”的道理，一旦你将电动车的电量用得过干，会产生业内人口中的“空放”现象，这种充电方式对电池的损害程度远超过“结晶”，因此他说你每次都将电动车的电用的干干净净，不仅偶尔会出现没电了，要推着走的情况，电动车往往也用不了多久。
其次，咱们再来聊聊“每日一充”。
这种充电方法更普遍地出现在那些使用小容量电瓶和没安全感的车主身上，因为他们时刻都担心在外出门时车辆没电，遇到要“人推车走”的尴尬，同时他们也大多听说过所谓的“空放”现象，觉得频繁给电池补充电量才是最好的办法。毕竟我们前面也说了，空放的危害比结晶要更大嘛，为了让电池的寿命得到更好的保护，索性“两害相较取其轻”，每天都给电瓶车充电算了。
可事实真的是如此吗？答案是否定的，如果你走进千家万户去做一次采访，那么你会发现现实与理论恰恰相反，平时主张“用完再充”的人，他们家里的电动车寿命普遍要比主张“每日一充”的要长。
至于为什么会出现这种情况，主要是因为大家走入了一个思维误区——将电池电量用干后，的确很容易导致空放现象、大幅度损害电池，但是事实上你很难将电池的电量用干。
很多人觉得，我的电动车都跑不动了，这不是没有电了吗？
你的电动车当然还有电，且不说仪表盘上亮着的那些数据，就说车子本身吧。许多人应该都有过，车子没电停下后缓了一会儿，结果又有电了的经历，倘若你的电量只能用完了，那么后来促使车子前进的是什么呢？
说到这里答案已经很清晰了，由于车子本身的保护机制，所以你通常是难以将一辆车的电量消耗的干干净净的，所谓的“空放”现象发生的概率也很低，“用完再充”才是你最佳的充电方式。
其实，电动车电池的技术水平远没有你想象的那么高超，说白了就是一种“化学能”与“电能”的转换。当你充电的时候，电能以化学能的方式储存，当你骑车的时候，化学能再转化为电能供你使用，就是这么简单。
至于所谓的“损耗电池”其实指的就是在反应过程中出现了一些杂质，这些杂质影响到了电池的转化反应，极大程度上降低了其效率，最终其外在表现就是“电动车的电池不行了”。
客观来说，不好的充电方式对于车辆电池寿命的损害还是相当大的，所以大家如果条件允许的话，最好每次都将电动车电池留下10%~15%的电，然后再去充，这样电池的使用说明是较长的；如果条件不允许也没有关系，大家可以将电池的电用完再充，或者说是每次都保留大致相等的电量再充，这样也能有效降低损害程度，极大程度上保留电动车原本的使用寿命。
如果说你的电动车现在已经出现了电池损坏的情况，你也不必着急，大可以去修理一番。倘若你的电池是出现了一些结晶，那么只要将这些结晶清除掉就可以了，以现在的修理水平来看，仅需要专用仪器15个小时的“治疗”，电池结晶产生的硬硫酸铅就可以基本消除干净。
倘若你的电池出现的问题不是结晶化，而是铅板软化，那么修起来也不难，你可以先试试放电10.5V，然后打开车灯1~5个小时，看看具体情况，基本上程度不重的铅板软化问题都可以解决；倘若程度较重，那么你就只能去专业的修理机构使用特殊机器，将电池激活后重新修复了。
当然，还有一种办法也能有效延伸你的电池使用寿命，那就是每使用一年就给他补充一定的“电解液”，这是因为在使用电池的过程中，电池液本身在不断蒸发，只有得到及时补充，才能保证电解反应的进行，这个方法比较简单，只要将专用的电池修复液或者是蒸馏水注入电池槽就可以了，一般能够让电动车的电池多使用两年。
说到这里，想必大家对电池损耗问题有了一个直观的认识，也知道了该如何去正确的充电，当然，当电池使用过久后，自然而然都会产生一些问题，比如严重的结晶、鼓包、硫化以及续航大幅下降等，这个时候我们还是建议大家及时更换电池的，因为这种电池对于骑行者的安全是一个极大的威胁，所以我们还是建议大家该换就换、安全第一。